10 быстрейших седанов, которые можно купить в России

Скоро до России доберётся обновлённый «заряженный» седан BMW M5, причём модель будет доступна у нас только в самой неистовой моди­фикации Competition. Предвос­хищая это событие, мы решили вспомнить другие очень быстрые и роскошные четырёх­дверки, которые в той или иной степени будут делить клиентов с «эмкой» и продаются уже сейчас.

Но сперва пара слов об обновлённой М5. От дорестай­линговой версии она отличается не только пере­деланной оптикой и и мульти­медийным комплексом с увеличенной диагональю экрана, но и новыми бамперами и крыльями, которые теперь делают из углеродного волокна.

На российском рынке М5 будет продаваться только в версии Competition, которую можно опознать по соответ­ствующим шильдикам и спойлеру на крышке багажника. Такая «эмка» комплектуется 4,4-литровым двигателем V8, мощность которого состав­ляет 625 лошадиных сил!

Благодаря системе полного привода, М5 Competition разгоняется до 100 километров в час за 3,3 секунды, а до 200 — всего за 10,8. Максимальная скорость «пятёрки» составляет 250 кило­метров в час, но только в том случае, если покупатель не заказал пакет M Driver’s: с ним ограни­читель максимальной скорости смещается до 305 км/ч.

Цены на обновлённую BMW M5 Competition будут начинаться с 8 650 000. Чуть позже должна появиться моди­фикация M5 CS, ещё мощнее и быстрее.

Конкурировать новой М5 придётся с автомо­билями не только других марок, но и с близким родствен­ником — четырёх­дверным купе М8. Его, в отличие от «пятёрки», у нас можно приобрести как в обычном испол­нении, так и в более злом Competition.

По части техники четырёхдверная М8 идентична М5: та же платформа, тот же двигатель, та же управляющая электро­ника. Однако «восьмёрка» ниже (1420 милли­метров против 1469 у М5), и колёсная база у неё побольше (3027 милли­метров против 2982).

И при этом М8 Gran Coupe чуть быстрее M5. Модель разгоняется до 100 кило­метров в час за 3,3 секунды, а M8 Gran Coupe Competition — за 3,2. Оба варианта, представ­ленные на российском рынке, уже в базе идут с пакетом M Driver’s, так что максимальная скорость М8 в любом случае составит 305 километров в час.

Обычная М8 Gran Coupe с 600-сильным двигателем в России стоит минимум 11 210 000 рублей. Версия Competition, V8 которой развивает 625 сил, — 13 040 000 рублей.

Список быстрейших седанов, которые представлены на российском рынке, не был бы полным без главного конкурента BMW M5 — Mercedes-AMG E 63 S 4Matic . Он тоже недавно обновился, так что борьба между «немцами» обещает быть ожесточённой. Как обычно.

Программа омоложения Е 63 S схожа с той, что прошёл BMW M5: изменилось внешнее оформ­ление, появилась чуть более продвинутая мульти­медийная система, новое рулевое колесо, другие колёсные диски… А вот техническая часть осталась той же. Е 63 S по-прежнему оснащается четырёх­литровым двигателем V8 мощностью 612 лошадиных сил и 850 Н·м. Коробка передач – девяти­ступенчатый автомат AMG Speedshift, который раздаёт тягу на обе оси.

Динамика седана тоже осталась на дорестайлинговом уровне: разгон до 100 километров в час занимает 3,4 секунды, а максимальная скорость доходит до 300 километров в час с AMG Driver’s Package. Российскую цену на обнов­лённый спортседан объявят чуть позднее, но вряд ли сумма будет сильно отличаться от той, которую просили за Е 63 S до рестайлинга. То есть восемь миллионов рублей.

Хотя S-классу в кузове W222 остаётся жить считанные месяцы, он уходит на покой с высоко поднятой головой. Хотя бы потому, что нынешний S 63 AMG по сей день является одним из самых быстрых авто­мобилей представи­тельского класса. Уже спустя 3,5 секунды лимузин набирает 100 км/ч и продолжает стреми­тельный разгон вплоть до 250 километров в час, пока в дело не вмешается электронный ограни­читель скорости.

Двигатель у S 63 тот же, что и у спортивного Е-класса, – четырёх­литровый V8 мощностью 612 лошадиных сил. Правда, крутящий момент у «эски» больше и составляет 900 Н·м. Помимо мощного двигателя, в базовую комп­лектацию модели входят продвинутая свето­диодная оптика, чёрный кожаный салон, обшитый кожей наппа, аудио­система Burmester, а также электронные датчики и доводчики всего и вся.

Сейчас S 63 4Matic можно приобрести по цене от 11,4 миллиона рублей. Сколько будет стоить модель следующего поколения, неизвестно, но одно можно сказать точно — дорого.

Переходим к автомобилям, которые очень сложно классифи­цировать. Они выглядят как седаны, называются купе, но при этом являются хэтчбеками. И первый в списке — четырёх­дверный вариант спорткара Mercedes-AMG GT, полное имя которого наверняка помнит даже не каждый менеджер салона Mercedes-Benz.

Технически автомобиль близок к E 63 S, но, как и в случае с BMW M8 Gran Coupe, быстрее, роскошнее и дороже собрата. В России четырёх­дверный (на самом деле пятидверный) AMG GT доступен в трёх вариантах, самый мощный из которых, GT 63 S, выдаёт 640 лошадиных сил и 900 Н·м. Как и полагается суперкару, у него нет ограни­чителя максимальной скорости: разогнавшись до 100 километров в час за 3,2 секунды, полно­приводный четырёх-пяти­дверный хэтчбек-купе-седан стремительно набирает скорость аж до 315 километров в час!

Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic 4-door Coupe — удоволь­ствие недешёвое. Уже в базовом исполнении автомобиль тянет на 12 030 000 рублей.

Вот уже два поколения Audi RS6 не выпускается в кузове седан, и причина этого проста: у Audi есть RS7, которая хоть и является огромным хэтчбеком, эту нишу более-менее успешно заполняет.

Помимо вместительного багажника, RS7 Sportback располагает ещё и отличной динамикой: на разгон до 100 километров в час модель тратит лишь 3,6 секунды, а её максимальная скорость — 305 км/ч (при наличии пакета Dynamic Plus, без него максималка составит 250 километров в час). Двигатель у RS7 традици­онный для самых быстрых версий Audi и Porsche — четырёх­литровый V8 с двойным наддувом на 600 сил.

Цены на RS7 Sportback в России начинаются от 8,5 миллиона рублей.

Если говорить о самых быстрых седаноподобных гибридах, которые продаются на терри­тории России, то здесь себе равных не знает Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.

Бензиновый двигатель в модели используется тот же, что и в Audi RS7 Sportback — битурбиро­ванный четырёх­литровый V8. Правда, в случае с Porsche он развивает лишь 550 лошадиных сил и 770 Н·м. Однако благодаря помощи электро­мотора на 136 сил и 400 Н·м, суммарная отдача, как у суперкара: мощность – 680 лошадиных сил, крутящий момент – 850 Н·м.

С пакетом Sport Chrono такая Panamera набирает первую сотню спустя лишь 3,4 секунды, а 160 километров в час – уже через 7,6 секунды. Максимальная скорость – тоже из лиги суперкаров: 310 километров в час.

Базовая Panamera Turbo S E-Hybrid стоит от 12 920 000 рублей. Та же машина, но в исполнении Executive (с удлинённой колёсной базой) обойдётся минимум в 14 428 000 рублей.

В отличие от Panamera, Porsche Taycan — седан. И не просто седан, а один из самых динамичных предста­вителей своего вида на планете! И его можно купить в России, хоть он и стоит как космический корабль.

Taycan стал первым серийным электро­каром Porsche и первой машиной от масто­донтов автопрома, которой есть что противо­поставить Tesla Model S. В своём топовом исполнении Turbo S, самый обсуждаемый электро­кар прошлого года, набирает 100 километров в час за 2,8 секунды.

Но Taycan силён не только на прямой: он проезжает Нюрбург­ринг за 7 минут и 42 секунды (на уровне Porsche 911 GT3 997), имеет запас хода более 300 километров по реалистичному циклу EPA и, конечно, нафарши­рован современ­нейшими техно­логиями Porsche, в том числе системой быстрой зарядки на 800 вольт.

Цены на Taycan Turbo S в России начинаются от 11,6 миллиона рублей. Обычный Taycan 4S гораздо дешевле – 7 360 000 рублей. Но он и медленнее.

Почти все современные автомобили Bentley обладают талантом разгоняться до скоростей около 300 километров в час. Исключение составляют лишь некоторые версии кроссовера Bentayga. Но вот у нового Flying Spur с этим никаких проблем нет: 333 километра в час максимальной скорости! Ну а первую сотню этот лимузин набирает за 3,8 секунды!

Новый Flying Spur построен на той же платформе, что и Porsche Panamera, однако не стоит думать, что Bentley теперь выпускает Porsche с летящей «В» на капоте. У седана Bentley характерный дизайн снаружи и внутри, свои настройки шасси и свой двигатель. Британцы не изменяют себе и устанав­ливают на седан шести­литровый W12 с двумя турбинами, который развивает 635 лошадиных сил и точно находится в списке заклятых врагов Греты Тунберг.

Едва ли кто-то покупает Бентли в базовом испол­нении, но отправная точка для такого приобретения — 15 миллионов 190 тысяч рублей. Что делает Flying Spur самым дорогим автомобилем в этом списке.

Возможно, кто-то успел позабыть, но в России продаётся и быстрый итальянский седан — Maserati Quattroporte. Особенно хороша и быстра его версия GTS, для которой заявлены следующие динами­ческие показатели: разгон с места до 100 километров в час — 4,7 секунды, максимальная скорость — 307 километров в час.

Версия GTS является единственной в линейке Quattroporte, для которой предлага­ется двигатель V8. 3,8-литровый силовой агрегат был разработан специ­алистами Ferrari и развивает 530 лошадиных сил и 650 Н·м. Во всяком случае, пока что: компания Maserati в ближайшее время должна обновить Quattroporte во второй раз, что наверняка скажется на его характеристиках.

Ну а пока обновлённый Quattroporte GTS в пути, можно приобрести его нынешнюю версию по цене от 9,6 миллиона рублей. Отделка кожей наппа, восьми­ступенчатый автомат и приятнейший звук двигателя включены в базовую комплектацию.