Морозы
в Москве последние зимы становятся все злее и злее. И на то, чтобы
прогреть машину, уходит все больше и больше времени. Моя ВАЗина,
например, не набрав определенную температуру, просто не ”тянет”,
приходится выжидать. Чтобы ускорить прогрев двигателя, по совету
ветеранов руля, я включаю габаритные огни и ближний свет, тем самым
увеличиваю нагрузку на двигатель, что действительно сокращает время
набора допустимой температуры. Но однажды сидя в замороженной
автомашине, мне вдруг пришло в голову, что, включая габариты и ближний
свет, я помимо всего прочего совершенно бесполезно трачу кучу энергии,
освещая улицу днем. Соорудив простейшее приспособление (смотрите
рисунок 1), я вместо того, чтобы освещать улицу, направил около 200 W
бортовой электроэнергии на собственно прогрев двигателя.
- Шланги системы охлаждения автомобиля.
- Биметаллическое термореле (12 V 1А температура размыкания 60 градусов).
- Хомуты.
- Нагревательный элемент (примерно 200 W).
- Направление течения тосола.
- Тумблер (силовой) для принудительного выключения системы.
- Металлическая трубка (желательно чем-нибудь обернуть или хорошо покрасить, чтобы не ржавела).
Система вставляется в разрез шланга.
Обогрев включается автоматически при включении зажигания, если тумблер 6 замкнут.
Можно запустить вручную после пуска двигателя, замкнув тумблер 6.
Автоматически выключается при достижении температуры размыкания биметаллического реле (вполне достаточно 60 градусов).
Замеров
научно точных не делал, но примерный график температуры и времени
прогрева нарисовал. Тем более что на каждой машине (разных марок) эти
цифры будут сильно колебаться. Но принципиально соотношения будут
такими же, как на графике.
- При установленном обогревателе.
- При включенных габаритах и ближнем свете.
- Прогрев без ничего.
Устройство
было реализовано и прошло апробирование на нескольких отечественных
автомашинах и иномарках. Владельцы этих машин довольны.
Дмитрий Киселев
А-Центр — Авторская защита от УГОНА
