Тест-драйв на полигоне: пикапы против танка

Этот увлекательный тест-драйв
задумывался как уникальная возможность свести лицом к лицу
гражданскую и военную технику. Nissan Navara, Ford Ranger и
Mitsubishi L200 – бросили вызов легендарному Т-80.

Для несведущих – пикап машина большая, тяжелая. В общем,
рабочая лошадка. Конструктивно пикапы не меняются десятилетиями, с момента
своего появления. Несущая рама, дизельный двигатель, ручная коробка передач,
жесткий задний мост и подключаемый полный привод – вот классический пикап.

Красавчик

Мне Mitsubishi L200 понравился сразу. Создатели машины наверняка делали
ставку на внешний эффект. Округлые спортивные формы, двухцветная окраска,
эффектный кунг — стиль во всем. Кунгов на выбор, кстати, аж 8 видов! Интересные
дизайнерские решения – яйцеобразная кабина, хромированные ручки и зеркала,
грозная решетка радиатора, продолжились и в салоне. Опускное стекло между
кабиной и кузовом, как в лимузине – с сервоприводом. Дизайн панели приборов, да
и салона в целом – на высоте. Много деталей «под алюминий». В городе машина
показалась даже очень удобной – в салоне просторно, в коленях не жмет, посадка
комфортная, даже вальяжная. И что удивительно – не трясет. Это на порожнем то
пикапе!

Оценка:

Дизайн 5: Самый красивый в нашей тройке. Внутренняя красота гармонирует с
внешней.

Салон 5: Неожиданно просторно на задних сиденьях, стильная голубая
подсветка приборов. Заднее стекло с электроприводом.

Вождение 5: Порожний пикап в городе даже не трясет, комфортно и на
бездорожье

+ Стильный, доступные цены, 8 вариантов кунга.

— Маловато лошадок под капотом.

Буржуа

Хорош! Самый респектабельный пикап среди этих трех. Новое слово в пикапостроении
– Nissan Navara — пикап бизнес-класса. Сибариту он понравится. Аскет
сойдет с ума от обилия роскоши. В этой машине есть все, или почти все – от кожи
до «автомата». Все выполнено на высочайшем уровне – материалы отделки, качество
сборки, насыщенность опциями. Маневренность в городе оставляет желать лучшего
(уверен, дело в летней резине), но…по меркам пикапов – достойная. Превосходство
над двумя другими участниками теста и в мощности – 174 лошадки лишат вас
налоговых льгот, но дадут ощущение уверенности и превосходства.

Оценка:

Дизайн 5: Эффектный, большой, мужественный. Брутальные формы, видна
работа дизайнера.

Салон 4: Мрачноватый цвет материалов отделки, задним пассажирам повезло
меньше чем грузу, которому и отдано предпочтение создателей.

Вождение 3: Жестковат на ходу, летняя резина явно не для зимнего
полигона. Мощность и еще раз мощность!

+ Имиджевый пикап. Внешний вид говорит об успешном владельце.

— Высокая цена, автомат и летняя резина сводят на нет преимущества в мощности.

Солдат

Первое что осознаешь – перемен не произошло. Трактор Ford Ranger остался
трактором. Излишества, правда, появились. Нет только автоматической трансмиссии
и кожи в салоне, вместо нее — искусственная замша. Из внешних украшательств –
хромированные зеркала с подсветкой, дверные ручки, дефлекторы, массивная решетка
радиатора. Вот кто самый трудяга, так это Ford, сдержанный во всем – и в дизайне
кузова и салона, и в материалах отделки. На задних сиденьях нормально – места не
то чтобы много, но хватает. Автомат не предусмотрен даже за доплату. Но это не
бедность – это функциональность, возведенная в абсолют. На нем можно
передвигаться и по городу, правда порожняя машина идет жестко, но если в кузов
авто закинуть килограмм 200 груза, то автомобиль идет на уровне машины
представительского класса, хотя его стихия – загородный маршрут.

Оценка:

Дизайн 4: В комплектации Wildtrack неплох, но где же новизна? Для
трактора, впрочем пойдет.

Салон 4: Все как всегда, лишний макияж солдату не к лицу. Если отвлечься
от созерцания- практичности хоть отбавляй.

Вождение 4: Да, преимущества механики дает о себе знать, потому и пришел
первым в гонке. Ход комфортный, но зависит от того, что под колесами – шоссе или
каверзы полигона.

+Простота конструкции, экономичность, доступные цены даже на топовую версию

— В городе с механикой не так удобно как на бездорожье, слабая динамика

Громила

Это было сногсшибательное зрелище – на вас несется 50 тонн брони, ощерившись
пушкой и оскалившись пулеметами. Несется практически бесшумно! Вы видите его,
видите, как он неумолимо приближается, но при всей царской мощи его…не слышно.
Слабонервных просьба отойти. Т-80 едет везде, по любой поверхности,
любому уклону, не снижая скорости. Это уникальная машина. Первый в мире серийный
танк с газотурбинной силовой установкой. Именно за это Т-80 прозвали «летающим
танком».

Оценка:

Дизайн 5: Страшная красота!

Салон 3: Теснота, наиплотнейшая компоновка, излишеств нет вообще.
Раздельный климат-контроль не поставляется даже за доплату.

Вождение 5: Плавность хода потрясающая, проходимость феноменальная.
Несложное управление, разгон и торможение на уровне суперкара.

+ Развитый сервис, уникальность конструкции, нет проблем с парковкой

— Высокий расход топлива

— Невозможность купить

К барьеру!

Пришло время испытать участников в деле. Машины устремились к стартовой отметке.
И тут «Красавчик» Navara удивил… Используя свое превосходство в мощности,
рванул первым и…застрял. Избыток лошадиных сил, вкупе с летней резиной сыграли с
ним злую шутку. Зарылся мгновенно. На помощь лошадиным пришли силы человеческие.
Великолепная пятерка и шофер исправили ситуацию. Тест-драйв начался!

Хозяин полигона – Т-80, устремился вперед, указывая пикапам 6-ти километровый
маршрут спецучастка.

Первым на ознакомительный круг пошел Ford Ranger за ним с минутными интервалами
Nissan Navara, и Mitsubishi L200 – в роли замыкающего. Танк играючи влетел на
холм, насмешливо приглашая гостей последовать его примеру. «Солдат» Ford не
задумываясь, вызов принял. Ответил достойно – взобрался на холм без особых
проблем. Упорство же «буржуа» Nissan Navara заслуживало похвалы, чего не скажешь
о его летних шинах. Не доехав пару метров до вершины – остановился «покурить».
Задний ход и все по новой. На этот раз – успешно. Mitsubishi L200…красавчик!

Последовал примеру Ford’а и сдал «зачет» с первой попытки. Внедорожное испытание
пикапы прошли в целом достойно. Но танк приготовил нам еще сюрпризы. Пригласив
на фотосессию к красивой опушке леса, «забыл» предупредить, что там глубокий
снег. Ford, как истинный солдат, беспрекословно последовал приказу, и первый
«полез» в чащу, за что и поплатился. Застрял капитально. В этот раз «бригада
спасателей» разрослась до 15 человек, причем десять умудрились залезть в кузов.
Военные достойно оценили желание обойтись своими силами. И мы справились!

Вдоволь наснимавшись брутальные «фотомодели» отправились готовиться к финальному
испытанию – гонке на время.

И снова старт! И снова неумолимые секунды и жажда победы! По уже устоявшейся
традиции Ford Ranger рванул вперед, Nissan Navara и Mitsubishi L200 последовали
за ним. Тут уже решающим фактором выступило водительское мастерство. «Солдат»
почувствовав себя на полигоне как дома, ушел от соперников и с результатом 7
минут выиграл 6-ти километровый марафон. L200 затратил на дистанцию – 10 минут 7
секунд, Navara уложился в 10 минут 20 секунд.

Занавес!

Тест-драйв показал, что современные пикапы не утратили внедорожного духа предков
и достойно показали себя на экстремальном маршруте. А значит, приобретя себе
такой автомобиль, вы сможете приобщиться к суровому солдатскому быту, оставаясь
респектабельным буржуа и красавчиком, находящимся в центре внимания.

Рокировка

Человеческое любопытство взяло вверх, и не сговариваясь друг с другом, военные
устремились опробовать пикапы в деле, а мы всей гурьбой облепили танк. Военных
пикапы явно заинтересовали. Они по достоинству оценили комфортабельные салоны,
отличную маневренность и высокую проходимость.

Дмитрий Звездин, полковник (тестировал Nissan Navara):

«Отличная машина, особенно для бездорожья. Даже несмотря на летнюю резину,
проходимость хорошая. Мощный двигатель, даже не пришлось включать пониженную
передачу, неровности дороги компенсируются эластичностью подвески. Машина мне
очень понравилась. Я думаю, если бы армейские УАЗы заменят на Nissan Navara, он
справится с задачами, стоящими перед российской армией».

Евгений Доровских, майор (тестировал Ford Ranger):

«Машина идет замечательно. Выполняет подъем с уклоном до 15 градусов. Хорошая
проходимость, достойный комфорт. Но заменит ли армия УАЗы на пикапы – время
покажет».

Сергей Лопатин, полковник (тестировал Mitsubishi L200):

«Высокий комфорт. Несмотря на тяжелый маршрут, никаких проблем в движении, как
будто едешь по ровному шоссе. По поводу замены УАЗов? Конечно, стоит их
заменить. Тем более, если взять опыт зарубежных стран, например, Арабских
Эмиратов, где пикапы широко используются благодаря высокой надежности. В
перспективе, если наша промышленность не создаст подобную технику, я не против
эксплуатации этих пикапов в рядах наших вооруженных сил».

Наш взгляд

Если выбирать лучшего среди наших участников, то идеальный пикап – машина с
мощью и респектабельностью Nissan Navara, практичностью и ценой Ford Ranger,
красотой и стильностью Mitsubishi L200. Но идеальных автомобилей не бывает.
Придется расставлять приоритеты. Учитывая цену этих машин. Ford Ranger стоит 640
тысяч рублей и является при этом самым внедорожным вариантом. Nissan Navara
житель скорее шоссейный – комфортабельный перевозчик обойдется вам в 1 миллион
138 тысяч 500 рублей. За компромиссный Mitsubishi L200 выложите 868 тысяч 932
рубля. // news.gorod55.ru