Daewoo Nexia (1992-2007): первый иностранный хит продаж

690

alt

По итогам 2006 года, морально устаревшая Daewoo Nexia сползла со 2 на 4
место в рейтинге самых продаваемых в России иномарок. В общей сложности
было реализовано 43 415 машин.

Но даже при таком раскладе имеет смысл говорить о народной популярности
Nexia. Наравне с абсолютно новыми экземплярами россияне покупают и
подержанные версии Nexia. Благо, что выбор этих машин богатый, а
стоимость — доступная.

Большой багажник, средний салон


Несмотря на
прослеживающуюся в Daewoo Nexia линию Opel Kadett E, различия между
ними весьма заметны. Так, в Nexia полностью переработаны передняя и
задняя части кузова, светотехника и оформление салона. Четверым в нем
комфортно, а багажник просто огромен — 530 л. Вот только при погрузке
через невысокий проем мешают слишком широкие задние фары. Поскрипывать
он начинает лишь к исходу второго-третьего сезона. Зато коррозионная
стойкость кузова — на зависть всем отечественным производителям.

Стиль отделки интерьера Nexia современным никак не назовешь.
Мягкий пластик — только под окнами на дверях, накладка на панели
приборов также выглядит мягкой. К счастью, на ныне поставляемых машинах
обивка и прочие элементы интерьера не заставляют пассажиров слушать
«концерт без заявок». Диапазон перемещения передних сидений неплох.
Причем рослый водитель «наедет» скорее на щиколотки, чем на колени
сидящих сзади. Под креслом — похожая на ручку стеклоподъемника рукоятка
регулировки сиденья по высоте.

Не надо скупиться


Управляемость Nexia достаточно хороша
для автомобиля с весьма «смягченной», по сравнению с прототипом,
подвеской. ГУР полезен при городской езде. И хотя он увеличивает расход
топлива, это не слишком большая плата за возможность развернуться на
«пятаке», вращая руль одним пальцем. Подвеска позволяет не замечать
мелкие неровности, а вот на крупных автомобиль ощутимо вздрагивает.
Крены при резких маневрах не так уж и глубоки, однако выдающейся
точности управления тоже не наблюдается. Плюс к этому, большое
передаточное число рулевого механизма, обязывающее водителя
поворачивать руль на приличные углы.

Ещё на AutoLex.Net:
Человек и суперкар: Ferrari Enzo

Явно слабоваты наконечники рулевых тяг — они способны проходить
в среднем 20 тыс. км. Желательно не скупиться и выбирать германские
наконечники. Они хоть и дороже, но при прослужат не менее 50 тыс. км.
Некоторые водители отмечают, что на первом же десятке тысяч километров
пробега начинает досаждать стук рейки рулевого управления. Но по словам
автомехаников, это свойственно далеко не всем автомобилям.

О тормозах многие отзываются как о довольно «ватных»,
эффективность которых зависит от перепадов влажности. Другие негодует
на уязвимость тросов ручного тормоза. В свою очередь сервисмены
отзываются о тормозной системе как о вполне надежной. Спереди на Nexia
установлены дисковые вентилируемые тормоза, сзади — барабанные. Срок
службы тормозных колодок относительно велик. Передние ходят в среднем
до 50 000 км, задние — до 70 000.

Страдают пружины


alt

Можно
смело говорить об относительно низком ресурсе подвески. Прежде всего,
страдают задние пружины переменной «прогрессивной» жесткости.
Автовладельцы зачастую эксплуатируют объем багажника по максимуму, а
частая его перегрузка недопустима. Задняя подвеска — скручиваемая
балка, по «совместительству» являющаяся стабилизатором поперечной
устойчивости. Такая конструкция воспринимает дорожные удары в «лоб»,
через пружины. Купить сегодня пружину к Nexia не проблема, но некоторые
пытаются заменить ее детально от Opel Kadett E.

Сайлент-блоки задней подвески как бы «вбиты» в балку, поэтому
служат долго — до 60-80 тыс. км. А вот конусовидный задний ступичный
подшипник требователен к правильности регулировки момента затяжки.
Передняя подвеска Nexia — McPherson со стабилизатором. Здесь
«болезненными» местами являются шаровые опоры и амортизаторы. Первые
(турецкие) служат недолго, поэтому лучше покупать более надежные
германские. Амортизаторы достаточно мягкие и комфортные, способные
прослужить до 80 000 км.

Ещё на AutoLex.Net:
Bugatti "Всемогущий" понюхал выхлоп от Dodge Viper

Мотор староват, но надежен


Nexia оснащена 1,5-литровым
мотором. Отсутствие шума и вибрации поперечно расположенного двигателя
— заслуга грамотно сконструированной амортизирующей подвески. Только
при частоте вращения свыше 4000 об/мин звук мотора начинает несколько
выделяться. Мотор развивает 75 л. с. и набирает всего 170 км/час.
Однако с динамикой, особенно после 3000 об/мин, у автомобиля неплохо.
Сравнительно длинная 3-я передача позволяет почти не переключаться в
городском потоке, разгоняться на ней можно с 30 до 120 км/час. А вот
5-я передача — экономичная. При ее использовании на 90 км/час
автомобиль на трассе будет расходовать в 5,3-6 л/100 км.

Ходы рычага КПП достаточно велики, а для включения задней
передачи требуется тщательный выжим сцепления. При средних нагрузках и
периодичности замены масла раз в 80-100 тыс. км пробега коробка
прослужит долго. В идеале двигатель Nexia может прослужить без
капремонта до 300 тыс. км пробега и более. Наиболее слабое его место —
водяной насос. Иногда в районе прокладки клапанной крышки
обнаруживаются подтеки масла. Это случается не раньше, чем через 50
тыс. км пробега. Аналогичен интервал и для замены ремня ГРМ.

Система питания мотора представляет собой многоточечный
распределенный впрыск: на каждый цилиндр — своя двухструйная форсунка.
Управляющий этой системой электронный блок изначально настроен на наш
бензин, поэтому готовит горючую смесь с учетом того, что у машин
отсутствуют катализаторы. Особое внимание следует уделять проводу 4-го
цилиндра, который на Nexia проходит очень близко от железного
трубопровода кондиционера. В условиях сырости и грязи провод
«пробивает», и двигатель начинает «троить». Поэтому двигатель следует
содержать в чистоте.

В целом, Daewoo Nexia можно признать весьма надежной,
экономичной и относительно недорогой легковой машиной, которая при
умеренной нагрузке не доставит своему владельцу особых проблем. К тому
же, при надлежащем уходе Nexia не слишком дорога в эксплуатации.

Ещё на AutoLex.Net:
Краш-тесты российских автомобилей. Видеоподборка

Купить трехлетнюю Nexia в приличном состоянии реально за 200 000 руб., а семилетку — и вовсе за 125-130 000 руб.

Андрей МЕДОВАР, daewoo-club.com.ua

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, напишите комментарий!
Введите имя

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.