Дешевле только пешком: экономное убожество «Nano» за $ 2500 будет называться автомобилем

849

altФранцузский автоконцерн Renault, его японское подразделение Nissan и индийский производитель мотоциклов Bajaj Auto создадут новую сверхдешевую малолитражку. Автомобиль, стоимостью в 2500 долларов или 1600 евро, должен появиться на свет в 2011 году. Он предназначен для рынков развивающихся стран, в первую очередь, для самой Индии. Индийский автомобильный рынок считается одним из самых перспективных в мире: последние пять лет продаж росли 15% в год. Из 1,2 млн. машин, которые колесят по индийским дорогам, две трети – малолитражки, передает euronews.

Поэтому в январе этого года индийский автоконцерн Tata Motors представил публике модель Nano — микроавтомобиль за 1500 евро. Эта машина, которая должна выйти на рынок осенью, остается самой дешевой в мире, но в ближайшем будущем у нее появится франко-индийский конкурент.

Среди крупных автоконцернов Renault был пионером в создании дешевых машин для развивающихся рынков. Модель «Логан», появившаяся 4 года назад, завоевала популярность во всем мире, но совсем уж малобюджетной не стала. Выполнить обещание «автомобиль за 5 тысяч евро» французам не удалось.

Специально для производства ULC в штате Махараштра на западе страны будет построен завод с годовой мощностью в 400 тысяч автомобилей, которые поначалу будут продаваться только в Индии, но со временем могут быть представлены и на других рынках. Никаких подробностей о новинке совместное предприятие пока не обнародовало; объявлено лишь, что производство машин начнется в 2011 году. О компании Bajaj, индийском партнере франко-японского гиганта известно то, что это второй в стране производитель мотоциклов, передает «Би-Би-Си».

По данным агентства, автомобиль «Nano» привлек в Индии внимание очень многих: у миллионов жителей этой страны в последние годы появились лишние средства. Однако эти средств далеко недостаточно для приобретения дорогих автомобилей. Машина за $2,5 тыс. многим из «новых индийских» вполне по карману. Данный четырехдверный автомобиль рассчитан на водителя и четырех пассажиров. Мощность его расположенного сзади двигателя объемом в 624 куб.см — 33 л.с. У стандартного «Nano» нет кондиционера воздуха, электрических стеклоподъемников и даже гидроусилителя рулевого колеса, однако вскоре «Tata» собирается выпустить на рынок сразу две модификации «Nano» класса «люкс».

Ещё на AutoLex.Net:
Обзор Toyota iQ

Эксперты прогнозируют на ближайшие годы «бум» индийского авторынка, который должен стать следствием быстрого экономического роста страны и постоянно увеличивающейся покупательской способности ее граждан. Ожидается, что к 2016 году объем продаж автомобилей вырастет вчетверо, по сравнению с нынешними показателями, и достигнет $145 млрд. При этом скептики указывают, что автомобили класса «Nano» способны вызвать серьезные проблемы с точки зрения загрязнения воздуха и привести к тому, что индийские дороги, и без того нередко переполненные транспортом, вообще превратятся в одну сплошную пробку.

До того как Tata представила новинку, слава разработчика самого дешевого автомобиля в мире принадлежала Renault — уже несколько лет он продает бюджетный Logan. Модель собирается в России, Иране, Колумбии, Бразилии, Марокко. Самый дешевый Logan из Румынии стоит почти $9000. В России цена автомобиля — $11 200 (267 950 руб.). Самый дешевый автомобиль в России — вазовская «пятерка» — стоит 146 991 руб. (около $6150). Но с 2010 г. «классику» планируется снять с производства — она не будет соответствовать нормам экологии и безопасности, напоминает «Ведомости».

Если ULC когда-нибудь и доедет до России, то поднимется в цене в 1,5-2 раза, считает представитель компании «Ирито» (дистрибутор китайских автомобилей) Алексей Матвеев: его сделают дороже импортные пошлины и расходы на логистику. Адаптированный для российского рынка автомобиль может стоить не меньше $4000, поддерживает его руководитель китайского направления «Автомира» Евгений Межов. Он не верит, что в России такая машина будет продаваться: «У нас привыкли к машинам побольше, а в такой автомобиль ни картошку положить, ни семью посадить». Но управляющий директор AG Capital Александр Агибалов не согласен: 50 000-100 000 самых дешевых автомобилей в России продавать можно, уверен он. Этот рынок в России ограничен, признает он, но потребность в социальном автомобиле с момента исчезновения с рынка «Оки» осталась. // www.newsinfo.ru

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, напишите комментарий!
Введите имя

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.