Фото: fedrelandsvennen.no
Как-то раз ехал я на старом американском автомобиле. Водитель всю
дорогу рассказывал о том, как он не любит современные «мыльницы»,
создаваемые только для того, чтобы потребители чаще меняли их. Меняли
на другие точно такие же «мыльницы», только с очередными, по большому
счету, не особо нужными изобретениями цивилизации. В общем, задача автогигантов сегодня продать автомобиль, а далее подзаработать еще и на его техническом обслуживании.
В
одном относительно старом американском фильме выясняли отношение два
героя – один ездил на Cadillac Eldorado, а другой — на более зловещей машине Plymouth Barracuda.
Сюжет был незатейлив: хороший парень охотился за плохим. Современным
машинам даже и не снилось то, что вытворяли каскадеры на съемочной
площадке.
В те времена мотор Cadillac Eldorado объемом 9,8 л мог удивить разве что школьников, да и то не всех. Некоторые экзмепляры дожили до наших дней. Например, упомянутый выше Plymouth Barracuda.
А
машина была серьезная: 380 лошадиных сил, 7,2-литровый двигатель
(конечно же, бензиновый) и трехступенчатая автоматическая коробка
передач. Инженеры компании думали сделать автомобиль на «ручке», но,
незадача – двигатель «разрывал» все коробки кроме вышеупомянутой.
Впрочем, это была одна из «топовых» версий автомобиля, а началось все в 1964 году
со 180-сильной версии V8, развивавщей 100 км/ч за 12,8 секунды и
проходившей легендарную «четверть мили» за 17,2 секунды. Это был
двухдверный четырехместный хардтоп, ориентированный на молодежь.
Лошадиных сил всегда мало,
а поэтому уже через год появилась версия в 235 «лошадей», способная
первую «сотню» набрать уже за 10,8 секунды. Понравилась ли «Барракуда»
всей молодой аудитории неизвестно, но любители уличных гонок машину стали уважать.
Еще
через год, в 1966 году появилась 271-сильная версия – 9,5 секунды было
достаточно для разгона до 100 км/ч. У машины появилось уже прозвище –
Cuda как сокращение от названия хищной морской рыбы. Вскоре автомобиль
получил 4-х ступенчатую коробку передач, цель которой была не сэкономить лишний галлон топлива, а быстрее и эффектнее разогнать авто. Это позволило преодолеть рубеж 8 секунд до 100 км/ч.
К концу 60-х Plymouth Barracuda стал прямым конкурентом Ford Mustang.
Среди других одноклассников были и разработки GM — модели Cougar,
Camaro и Firebird. Гонка началась не только между горячими
американскими парнями, но и не менее решительно настроенными
автопроизводителями. Вероятно, эти два фактора и поспособствовали
появлению 325-сильной версии «Барракуды», а затем еще более мощной
380-сильной. Автомобиль был неуклюжий (еще бы с чугунным двигателем он
был легким в управлении!), но очень быстрый — первые 100 км/ч 7,2-литровая Barracuda набирала за 6 секунд.
Сегодня
американский автопром переживает не лучшие времена. Бензин становится
все дороже, автомобили все меньше, а сходство между ними все больше.
Современными названиями удивить тяжело (ну кого впечатлит имя 300C или
Neon? Совсем другое дело: Air Stream, Le Baron, Fifth Avenue и т.д.), а
поэтому современным автомобилям нередко дают харизматичные имена
прошлого, например, Dodge Challenger или Ford Mustang.
