Штатное наказание

692

Штатное наказаниеСовременные автомобили-одноклассники сопоставимы по цене и качеству.
Чтобы обрести конкурентное преимущество, производители прямо на
конвейере устанавливают различные заманушки вроде автомагнитол. Чем это
хорошо, и чем плохо?

Штатные магнитолы обычно поставляются в комплексе с другими опциями и
редко выносятся в прайс-лист отдельной позицией. Объясняется это очень
просто.

ЦЕНА ФЕТИШИЗМА

Брендированное car audio зачастую продается по спекулятивным ценам.
Так, по служебной информации одного из дилеров, морально устаревшая
посредственная магнитола с логотипом известной автомобильной марки
обойдется клиенту в $350. За такие деньги салон машины можно превратить
в передвижной синематограф с пивным баром. Еще и на фильмы останется.

Завышенная стоимость брендированного car audio основана на том, что
многие покупатели хотят, чтобы их автомагнитола полностью
соответствовала стилистике интерьера. Она демонстрирует лояльность
любимой марке буквально во всем, а фетишизм, как известно, имеет свою
цену. Ну что ж, у каждого свои причуды. Но проблема заключается в том,
что некоторые штатные автомагнитолы звучат препаскудно.

КРИЗИС ЖАНРА

Несмотря на появление DVD, мультимедиа, навигационных систем и
спутникового радиовещания, индустрия car audio работает в
околокризисном режиме. У этого состояния есть две составляющих: КНР и
аппетиты автопроизводителей.

Китай уже давно не паяет копеечные автомагнитолы под марками Ferrarri,
Levis, Pamasonic и Sonny (грамматика сохранена). Такие «мауглитолы»
сегодня ваяют аборигены, живущие в пойме реки Менам-Чао-Прай. А за
Великой Китайской Стеной собирается до 80% автозвуковой электроники
всех ценовых категорий. Это привело к ценовому обвалу и закрытию многих
сборочных предприятий в государствах Большой Семерки.

Стараясь получить дополнительную прибыль на автозвуке,
автопроизводители агрессивно разыгрывают китайскую карту. Они
заламывают руки поставщикам и требуют серьезной аппаратуры за смешные
деньги. Не хочешь – китайцы сделают. Поставщики же экономят буквально
на всем: на дизайне, качестве звука, на функциональной оснащенности.
Поэтому добрая половина штатных магнитол слыхом не слыхивала об
mp3-файлах, имеет ретроградский дисплей и по звучанию подобна
радиоточкам эпохи добровольно-принудительных коммунистических
субботников.

Ещё на AutoLex.Net:
Коротко о парковочных радарах

Некоторые эксперты считают, что менять штатную магнитолу на новую (и,
уж тем более, отказываться от брендированного car audio), смысла не
имеет. Мол, все равно все собирается в Китае, а значит и звучит все
одинаково. Оставляя эту сентенцию на совести экспертов, докажу
обратное.

ЗВУКОВАРИАЦИИ

Усилители мощности (УМ) современных магнитол построены на интегральных
микросхемах. Их каталог насчитывает около 1000 позиций. Но если учесть,
что многие из таких микросхем клонируют разработки Philips, Sanyo,
Toshiba и пр. супербрендов, то номенклатуру УМ можно свести примерно к
300 изделиям. А это значит, что, меняя всего лишь одну деталь
автомагнитолы, можно получить сотни вариаций звучания! Даже если
вынести за скобки обладателей идеального слуха, число таких вариаций
достигнет полусотни. Но ведь микросхемы не работают сами по себе. Им
нужна обвязка – резисторы, конденсаторы, катушки индуктивности,
контакторы, пр. А номенклатура подобных элементов исчисляется десятками
тысяч. Вот и прикиньте возможное число звуковых комбинаций, которое
способно воспринимать даже среднестатистическое ухо.

Но в любой электронике есть еще одна важная деталь – печатная плата
(ПП). Ее разводка (то, как на плате расположены и соединены элементы)
сильно влияет на параметры радиотехники. Например, в СССР выпускался
легендарный в среде слушателей «вражеских голосов» радиоприемник Banga.
Он имел диапазон 16 метров и обеспечивал качество приема, которому
могли позавидовать Grundig и Sony. Причем Banga была полностью собрана
на советских транзисторах; гражданских, а не номерных военных серий.
Секрет заключался в том, что экспортные версии «Банги» (с диапазоном 16
м) имели печатную плату, разработанную спецами первой площадки завода
«Шилялис» (г. Каунас, Литва). Именно там когда-то собиралась
спецаппаратура для КГБ.

Даже если бы современные магнитолы собирали дрессированные пингвины на
Южном полюсе недоступности, то и тогда бы аппараты разных
производителей звучали по-разному. Потому что у каждой фирмы есть
собственная школа, свой опыт и почерк. Потому что инженеры большинства
производителей car audio имеют любимые комбинации радиодеталей, которые
и создают неповторимый фирменный саунд. Потому что все производители
аудиотехники имеют индивидуальный подход к разработке печатных плат.

Ещё на AutoLex.Net:
Дорогие безделушки дорогих авто

Однако в этом правиле есть свои исключения.

ЭКСКЛЮЗИВ В СТИЛЕ КИЧ

Сегодня инженеры из Поднебесной сами разрабатывают аппаратуру для
именитых брендов. Они предлагают на экспорт дизайн, схемотехнику и даже
технологию. И многие японские, корейские и даже европейские
производители аудиотехники покупают китайские ноу-хау.

Очень многие автомагнитолы не только собраны, но и разработаны в Китае.
Они без изменений выпускаются под различными марками (девиации дизайна
не в счет). Это означает, что штатные магнитолы конкурирующих
автомобильных брендов могут звучать совершенно одинаково. И желанный
марочный аудиоэксклюзив на поверку оборачивается аудиокичем. Почему так
происходит?

Китайские инженеры трудолюбивы и талантливы, но у них пока нет традиций
и школы. На компьютере легко подобрать соответствующие друг другу
радиоэлементы, но нельзя предсказать звучание такого ансамбля. Можно
развести печатную плату с помощью AutoCAD. Но аксакалы звуковой
электроники используют собственный софт или, как минимум, специальные
plug-in – программные модули, гарантирующие качество разводки. И
обязательно проводят аудиоэкспертизу эскизной печатной платы. В Китае
такой практики нет.

Подведем итог. Некоторые штатные автомагнитолы предназначены для того,
чтобы закрывать дыру на центральной консоли. Такие «заглушки»
ориентированы на обывателей, медитирующих под душещипательный блатняк
или фольклорную бум-ца-цу. Подойдут они и любителям кислоты, техно,
хауса и рэпа – стилей, в которых преобладают синтетические звуки, а
металлическое звучание электроники считается достоинством.

Что же делать почитателям классики, джаза, бардовской музыки и рока?

Если такая возможность предоставляется дилером – отказываться от
покупки штатного car audio. Если такой возможности нет – смириться с
тем, что придется приобретать новую магнитолу. Об особенностях ее
выбора мы расскажем в следующий раз.

Игорь Мягченков, 24.ua

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, напишите комментарий!
Введите имя

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.