Дизель зимой

2144

Для дизеля зима начинается,
когда столбик термометра опускается до отметки +5°С. Уже в ноябре
рабочие процессы в дизеле заметно осложняются. Напомним основные
правила подготовки таких двигателей к эксплуатации в холодный период.

alt

Аккумулятор


Дизели
из-за значительных степеней сжатия и более высоких, чем у бензиновых
двигателей, пусковых оборотов требуют наличия у аккумулятора повышенной
мощности (заметьте, о емкости речь не идет), которая характеризуется
величиной пускового тока. Зимой не рекомендуется использовать
аккумуляторы с пусковым током ниже 320 А на дизелях, хотя на бензиновых
двигателях АКБ с меньшими пусковыми токами проблем не создают. Проблемы
также могут возникнуть с аккумулятором, который прослужил на дизеле
более 3 лет.

Топливная система


В системе питания
следует слить отстой из фильтра и топливного бака. Если дизель летом
работал с «дымком», есть смысл проверить и при необходимости
отрегулировать угол опережения впрыска топлива. Сбой этого параметра
может сильно затруднить запуск холодного мотора. Однако самостоятельно
регулировать угол впрыска не следует, лучше обратиться к специалистам
автосервиса.

Для автомобилей с пробегом свыше 100 000 км зимний
запуск может сильно осложнить недостаточная компрессия в цилиндрах
дизеля. Виноваты в этом, как правило, изношенные поршневые кольца и
гильзы цилиндров. Но что тут скажешь, если владельцы откладывают ремонт
поршневой группы до последнего момента.

В последние годы
температура воздуха редко опускается до отметки –25°С, поэтому
использование всесезонных моторных масел не создает сложностей в работе
дизеля. Желание «облегчить жизнь» стартеру и аккумулятору применением
масел с пониженной вязкостью по SAE 10W-30 возражений не вызывает.
Однако масла 5W-30 все же не рекомендуются для нашей зимы.

Свечи накаливания


Если
«шалит» хотя бы одна свеча накаливания, запустить остывший дизель вряд
ли удастся. Ведь свечи накаливания должны обеспечить в камере сгорания
необходимую для нормального смесеобразования и самовоспламенения
температуру. О работе свечей накаливания «сигнализирует» индикатор на
панели приборов, который должен загореться, а через некоторое время
погаснуть, как бы указывая, что воздух в камере сгорания готов к приему
порции дизельного топлива. Опыт показывает, что доверять этому
индикатору не стоит. Он может загореться, даже если перегорел
предохранитель и не сработало реле блока управления свечами. // www.domlv.eu

Ещё на AutoLex.Net:
Греть или не греть? Вот в чем вопрос

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, напишите комментарий!
Введите имя

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.