Кому мешает АБС

1726

«Мне ABS только мешает!» –
такое утверждение нередко доводится слышать от иных водителей. Конечно,
некоторые до конца не понимают всех преимуществ и недостатков этой
системы, поэтому постараемся разобраться – где правда, а где вымысел.

Датчики ABS крепятся на тормозном суппорте колеса
Датчики ABS крепятся на тормозном суппорте колеса

Правда ли, что ABS сокращает тормозной путь?


Это
не всегда так. Например, во время торможения на скользкой дороге ABS
обеспечивает управляемость автомобиля, предотвращая блокировку колес
(т.е. не давая автомобилю тормозить юзом). При этом тормозной путь
может увеличиться.

Также тормозной путь с ABS может увеличиться
при торможении на рыхлом снегу, на скользком спуске. Но однозначно
ответить на вопрос, как поведет себя автомобиль с ABS (или без таковой)
при экстренном торможении – невозможно.

Все зависит от скорости движения, погодных условий, дорожного покрытия, типа установленных шин и мастерства водителя.


altКакие бывают ABS?


В
самых дорогих, а значит, и самых эффективных системах каждое колесо
имеет индивидуальное регулирование давления тормозной жидкости.
Естественно, что количество датчиков угловой скорости, модуляторов
давления и каналов управления в этом случае равно числу колес.

Дешевые
ABS обходятся двумя датчиками на задних колесах, одним общим
модулятором и одним каналом управления. Наибольшее применение получила
система с четырьмя датчиками, но с двумя модуляторами (по одному на
ось) и двумя каналами управления. Существует также трехканальная
система с четырьмя датчиками угловой скорости. Три модулятора этой
системы обслуживают три канала, производя индивидуальное регулирование
давления тормозной жидкости в магистралях передних колес по отдельности
и обоих задних колес.

В новейших ABS с помощью компьютера
оценивается динамика движения автомобиля, угол наклона дорожного
полотна, сцепление с поверхностью дороги, влияние включенного
круиз-контроля при замедлении автомобиля и другие факторы, и на
основании этих данных блок управления регулирует давление в тормозной
магистрали. Определив величину давления, его обеспечивают подачей или
стравливанием тормозной жидкости в гидроаккумулятор.

Ещё на AutoLex.Net:
Что пьяному газ, сонному – тормоз

А если автомобиль оборудован ABS, то гололед ему не страшен?


Ни
в коем случае. Система ABS (равно как и ESP, и прочие системы активной
безопасности) лишь уменьшает вероятность потери контроля над
автомобилем, но отнюдь не гарантирует безопасной езды в любых условиях
и на любой скорости.

В гололед уверенному движению больше
способствует состояние протектора и тип шин (кстати, существуют модели
шин, разработанные специально для автомобилей с ABS), манера вождения и
навыки самого водителя. Поэтому в любой ситуации нужно правильно
выбирать дистанцию и скорость движения независимо от того, оборудован
ли ваш автомобиль электронными помощниками.

Как работает система ABS


Система
ABS состоит из основного блока, который на многих машинах, имеющих эту
систему, можно увидеть, заглянув под капот. Этот блок соединен
металлическими трубками с тормозным цилиндром и тормозной системой.
Каждое колесо автомобиля, оборудованного ABS, имеет датчик скорости; в
систему также входят электронный блок управления (отслеживающий
пробуксовку каждого колеса индивидуально) и гидроцилиндр
(распределяющий тормозные усилия).

Принцип работы заключается в
следующем: при резком торможении обычная тормозная система блокирует
колеса, ABS же при резком торможении отслеживает блокировку и
растормаживает колеса, таким образом сохраняется контроль над
автомобилем. При этом происходят достаточно сильные вибрации на педали
тормоза, и раздается характерный звук. На все это не стоит обращать
внимания, так как эти признаки свидетельствуют о нормальной работе
системы.

Поведение автомобиля при экстренном торможении без ABS
Поведение автомобиля при экстренном торможении без ABS

ABS мешает водителю правильно тормозить, от нее только вред!


Это
самое распространенное заблуждение. Антиблокировочная система тормозов
(ABS) на сегодняшний день является самой распространенной системой,
повышающей безопасность движения. Практически на все новые автомобили
эта система устанавливается в базовой комплектации. ABS очень полезна и
эффективна, главное – научиться ею правильно пользоваться.

Ещё на AutoLex.Net:
Если на ваш автомобиль упало дерево

ABS
последнего поколения позволяет водителю сохранить стабильность
направления движения даже в наихудших дорожных ситуациях. А дополняющие
ABS электронные помощники позволяют добиваться большей эффективности
торможения.

Так, например, существуют системы, увеличивающие
давление в тормозной системе при экстренном торможении, и электронные
регуляторы, оптимизирующие тормозной путь за счет перераспределения
давления в контурах тормозного привода всех четырех колес (в
зависимости от загрузки автомобиля и состояния дорожного покрытия).

Если ABS неисправна – неисправны тормоза


Это
не так. При неисправной ABS тормозная система работает как обычная. О
срабатывании системы ABS водитель узнает по загорающейся в момент
торможения надписи на панели приборов и по характерным толчкам педали
тормоза.

Если надпись на приборном щитке горит постоянно, то это
говорит о том, что система неисправна вследствие поломки, или о том,
что она отключена.

Поведение автомобиля при экстренном торможении с ABS
Поведение автомобиля при экстренном торможении с ABS

Как пользоваться ABS


Фактически
ABS имитирует действия опытного водителя, который на скользкой дороге
избегает блокировки колес, пользуясь прерывистым торможением. Водители
кремлевского гаража применяли такой способ экстренного торможения еще
до изобретения антиблокировочных систем и могли сделать до 7 нажатий
(торможений) в секунду. ABS делает около 15 циклов торможения в
секунду, такая частота человеку недоступна.

В результате
антиблокировочная система обеспечивает автомобилю минимальный тормозной
путь и делает его управляемым в торможении – ведь колеса катятся и
воспринимают боковую силу, насколько позволяет сцепление шин с
покрытием. И это основное преимущество ABS. Ведь с заблокированными
колесами автомобиль практически не управляем.

Профессиональные
опытные водители, которые не понаслышке знают, что такое ABS, на
большой скорости летом или на скользкой дороге зимой применяют технику
торможения «в пол». Заключается она в следующем: вы изо всех сил давите
на тормоз, не обращая внимания на вибрирование педали и неприятный
звук, и в результате получаете хорошее замедление, имея при этом
возможность маневрировать без потери контроля над автомобилем.

Ещё на AutoLex.Net:
Как восстановить договор купли-продажи автомобиля в 2019 году? Если потерял?

Самое
главное – это не бояться нажимать педаль до упора. Если ваш автомобиль
оборудован ABS, обязательно потренируйтесь, в противном случае в
экстренной ситуации вы можете не среагировать. Для этого можно выбрать
тихую спокойную площадку и попробовать на скорости около 40 км/ч резко
затормозить, поворачивая при этом рулевое колесо. Немного тренировки, и
вы запросто сможете объехать препятствия во время торможения, используя
ABS.

Следует помнить о том, что торможение автомобиля с ABS не
должно быть многократным и прерывистым. Тормозную педаль необходимо
удерживать нажатой со значительным усилием во время процесса торможения
– система сама обеспечит эффективное замедление.

Есть еще заблуждение – ABS не отключается


Это
не совсем так. На многих автомобилях систему ABS можно отключить,
обесточив электронный блок управления (т.е. снять предохранитель или
реле), при этом тормозная система будет исправно работать.

А, например, на некоторых моделях Audi и VW даже предусмотрена кнопка на панели, отключающая систему ABS.

ABS делает автомобиль неуправляемым


Это
не так. Наоборот, ABS не дает заблокироваться колесам при экстренном
торможении, тем самым помогая сохранить курсовую устойчивость и
возможность управлять автомобилем в торможении (например, чтобы
объехать препятствие).

По материалам российской прессы: kolesa.kz

1 КОММЕНТАРИЙ

  1. Ненавижу эту АБС! Тормозной путь на скользкой дороге увеличивается процентов на 20 минимум. Да и летом на сухом "асфальте", когда он весь в мелких ямах (у нас в городе большинство дорог такие), эта долбаная АБС тоже начинает трещать и удлиняет тормозной путь. Я до этого несколько лет отъездил на машине без АБС — проблем не знал. А теперь есть АБС, и нужно постоянно держать, так сказать, глаз в остро, особенно на скользкой дороге и держать расстояние до впереди идущей машины значительно большее, чем без АБС: ты тормозишь — а это ушлёпище трещит, и машина едет почти как и ехала. На хрен такое счастье? Я сам, когда посчитаю нужным, буду тормозить прерывистым торможением, чтобы не уйти в занос, но когда это делает автоматика там, где надо и где не надо, — это уж извольте…

    Я, конечно, допускаю, что АБС полезно при экстренном торможении на трассе: тут АБС, возможно, спасёт от заноса. Но на городских скоростях АБС — абсолютный вред: от заноса не спасает (не потому что не работает, а потому что на скорости 30 км/ч увести машину в занос — это надо быть "суперпрофи" 🙂 ), а только увеличивает впустую тормозной путь.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, напишите комментарий!
Введите имя

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.