Обзор новинок зимних шин 2008-2009

829

Последние годы зимы в
России, да и в Санкт-Петербурге в частности, как никогда теплые и
мягкие. Это приводит к тому, что у автовладельцев все большим спросом
начинают пользоваться фрикционные (нешипованные) шины. Отметив это,
производители один за другим начинают выпускать новые виды «липучек».
Мы изучили новинки, которые предлагают производители шин в сезоне зима
2008/2009.


Отечественные шины подтягиваются к премиум-классу

Компания
«СИБУР – Русские шины» этой зимой подготовила к выходу на рынок сразу
несколько новинок. Наибольшего внимания заслуживает фрикционная шина
Cordiant Polar SL. Это первый выход «СИБУР – Русские шины» в сегмент
нешипованных шин. В этой покрышке использована инновационная технология
(смесь на основе техуглерода и силики), с помощью которой сцепление
шины со льдом и со снегом повышено на 7% — до уровня ведущих западных
брендов премиум-класса. Что касается характеристик протектора, то
расширяющиеся канавки позволяют эффективно отводить снежно-водяную кашу
и гарантируют отличное сцепление шины с дорожной поверхностью.

 

Cordiant Polar SL - первый выход «СИБУР – Русские шины» в сегмент нешипованных шин

Две
продольные дорожки и центральная канавка ступенчатой формы обеспечивают
курсовую устойчивость и отточенную управляемость на виражах. И,
наконец, благодаря большому количеству зигзагообразных ламелей,
переменной глубины торможение на любой поверхности становится более
эффективным.

Еще две новинки от отечественного производителя —
шипованная шина для внедорожников и SUV — Cordiant Polar 4×4, а также
зимняя шипованная шина для коммерческого транспорта Cordiant Business
CW. Первая — разработана на основе шины Cordiant Polar. По заявлениям
производителя, оптимизированный состав резиновой смеси увеличивает
износостойкость протектора и снижает сопротивление качению, что ведет к
экономии топлива. В Cordiant Business CW даже при 50% износе
сохраняются сцепные свойства шины в зимних условиях. Это возможно
благодаря «открытию» дополнительных ламелей, расположенных в полумостах
между шашками.

К шинам подключают насосы

Ведущие
иностранные производители в угоду спроса также переключились на
нешипованную резину. Nokian Tyres подготовила две фрикционные шины:
Nokian Hakkapeliitta R (для легковых автомобилей) и Nokian
Hakkapeliitta R SUV (для внедорожников). При этом надо отметить, что в
классе фрикционных шин для внедорожников Nokian Tyres представлена
впервые. Обе новинки экономят топливо, так как обладают низким
сопротивлением качению, утверждает производитель. Низкое сопротивление
качению снижает расход топлива до 0,5 л/100 км. Одновременно
уменьшаются и вредные выбросы в атмосферу.

Ещё на AutoLex.Net:
Тесты 15-дюймовых летних шин 2008

Nokian Tyres подготовила фрикционную шину Nokian Hakkapeliitta R  

При
создании Nokian Hakkapeliitta R особое внимание уделялось сцеплению в
критических ситуациях. Поэтому ее разрабатывали как фрикционную модель
шины, которая одинаково хорошо ездит и в мягкую теплую погоду, и
слякоть, и ледяную стужу. Свойства сцепления были улучшены при помощи
обновленного состава резиновой смеси, в который вошли композиция силики
и рапсового масла. Кроме того, шины были снабжены «ламели-насосами»,
которые увеличили сцепление на мокрой и обледенелой дороге.

В
шашках плечевой зоны шины встроены карманчатые ламели, которые удаляют,
а точнее, выкачивают воду из пятна контакта шины с дорогой по принципу
насоса и, таким образом, обеспечивают сцепление с поверхностью трассы.
В среднем в одной шине – более 800 «ламелей-насосов».

Обе
новинки имеют индекс скорости R (170 км/час), то есть максимально
высокий по сравнению с большинством конкурирующих аналогов. Кстати, в
российском представительстве Nokian Tyres утверждают, что каждая третья
зимняя премиальная шина, проданная в России, – это шина финского
концерна.

Иностранные многостаночники

Больше всего новинок
в этот раз представила компания Michelin. Это 5 фрикционных шин,
рассчитанных для автомобилей разных классов. Для легковых автомобилей —
BFGoodrich G-Force Winter, для городских седанов и мини-вэнов — Kleber
Krisalp HP 2, для коммерческих автомобилей — BFGoodrich Activan Winter
и Kleber Transalp 2.

Michelin X-Ice 2 отводит воду с поверхности льда 

Среди
этого разнообразия отдельного внимания заслуживает фрикционная шина Michelin X-Ice 2.
Она предназначена для большинства легковых автомобилей, в том числе и
внедорожников. Высокое сцепление обеспечивается за счет способности
шины отводить воду с поверхности льда. Здесь, как и в новинке от Nokian
Tyres, применены миниатюрные насосы. Микропомпы поглощают воду,
образующуюся на поверхности обледенелой трассы при движении автомобиля.
Кроме того, они способны разрушать водяную пленку.

Ещё на AutoLex.Net:
Для автомобилей будущего уже готовят новые шины

Помимо
микропомп передовая структура рисунка протектора состоит также из
Z-ламели, и покрыта резиновой смесью FLEX-ICE. Z-ламели в центре блока
протектора создают большое количество цепляющих кромок, что увеличивает
сцепные свойства шины на обледенелой поверхности. Кремниевая смесь
FLEX-ICE придает резине достаточную эластичность при низких
температурах и оптимальную жесткость при более высоких. На российском
рынке шина предлагается в 36 типоразмерах. Индекс скорости: Т (190
км/час).

В пресс-службе «Мишлен в России и СНГ» отмечают, что
сегодня производители шин сконцентрировались на улучшении характеристик
нешипованных шин, особенно той гаммы, которая предназначена для
использования в суровых зимних условиях. «И сегодня эти шины
демонстрируют столь же высокие характеристики, что и шипованные шины.
Исключением является использование шин на льду, который мы называем
«горячим» (температура льда от -20 до 0 градусов), здесь  шипы
незаменимы», — отметили здесь.

Топчущиеся на месте

Компания
Goodyear выпустила продолжение своей известной фрикционной шины
UltraGrip Performance — UltraGrip Performance 2. Новая шина UltraGrip
Performance 2 имеет технологию адаптивного сцепления ламелей Adaptive
SipeGrip, сферические канавки, выполненные в виде зубьев пилы, и
усовершенствованна полимерным составом. Использование этих технологий в
шине увеличило сцепление и уменьшило длину тормозного пути по снегу и
льду, а также повысило эффективность в заезде на подъемы и при
ускорении.

Pirelli SottoZero Serie II появится лишь в следующем сезоне 

Новинка
от Pirelli — шина SottoZero Serie II. Ее презентация состоялась в
Швейцарии в начале июня, но в России она будет в продаже только в
следующем зимнем сезоне.

Не порадует россиян новинками в этом
году и корпорация Bridgestone, которая делает ставку на прошлогодний
хит — шину Bridgestone Blizzak WS60.

Вектор рынка

Ещё на AutoLex.Net:
Колесные диски сезона 2008

Выбор
между шипованной и нешипованной резиной часто зависит от региона,
считают некоторые эксперты. «Например, в Екатеринбурге водители всегда
предпочтут шипы. А в Санкт-Петербурге ситуация другая. Здесь, по нашим
данным, в этом зимнем сезоне будут большей популярностью пользоваться
нешипованные шины. Видимо, сказываются теплые зимы. Поэтому те, кто в
прошлом году пробовал ездить на шипах теперь, скорее всего, предпочтут
нешипованные», — считает специалист по маркетингу «Пирелли Тайр Россия»
Юлия Баринова. По ее словам, даже при росте доли фрикционных шин, доля
шипованных шин в целом по России значительная и составляет примерно 80%.

Тот, кто в прошлом году ездил на шипах, теперь, скорее всего, предпочтет нешипованные шины 

По 
прогнозам аналитиков, «СИБУР – Русские шины» этой зимой из-за кризиса
можно будет наблюдать больший рост продаж шин среднеценового сегмента
В, нежели премиального сегмента А или бюджетного С. «Из-за нестабильной
финансовой ситуации на рынке часть потребителей будет вынуждена стать
менее лояльной к шинам сегмента «А» и рассматривать шины среднего
ценного сегмента как достойную альтернативу», — говорит директор
департамента легковых шин ОАО «СИБУР – Русские шины» Анна Комарова.
Также, по ее словам, в России растет парк автомобилей, который мы можем
отнести к бюджетному, экономичному. Стало быть, машины, приобретенные
зимой 1,5-2 года назад, должны сейчас «переобуваться».

По
данным «СИБУР – Русские шины»,  в настоящий момент около 75-78%
среднеценового сегмента контролируют отечественные производители
(«СИБУР – Русские шины» (бренд Cordiant), «Амтел» и  «Нижнекамскшина»),
14-15% — корейские и китайские, 11% — на всех оставшихся. Такие
иностранные производители, как Goodyear, Continental, Bridgestone,
Michelin, Nokian Tyres, Pirelli преимущественно работают в премиальном
сегменте.

Текст: Дмитрий Бардачев

По собственной информации 110km.ru

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, напишите комментарий!
Введите имя

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.