За прошедшие полгода цены росли только вверх. Затем аналитики Morgan Stanley, говоря в частности о финансовых показателях Michelin
, заявили: «Мы считаем, что просто нереально ожидать, что нынешние цены
на шины сохранятся при таком глобальном спаде продаж». Недавнее
повышение цен в четвертом квартале вероятно будет последним «в
ближайшие несколько лет», — отмечают в Morgan Stanley. Однако,
действительность редко бывает такой черно-белой, как кажется, и при
более детальном рассмотрении становится ясно, что в различных сегментах
ситуация с ценообразованием разная.
Почти сразу же после того, как в Morgan Stanley сделали вышесказанное заявление о ценовой политике Michelin , британское подразделение Goodyear Dunlop объявило об увеличении с 1 декабря цен на шины двух премиальных брендов: Goodyear – на 5.1%, а Dunlop – на 5.7%. Согласно компании эти меры стали результатом ослабления курса фунта стерлингов по отношению к евро и доллару.
С осени 2007 года фунт стерлингов подешевел на 17% и 27% по отношению к
евро и доллару соответственно, а с 1 октября этого года фунт стерлингов
подешевел еще на 6% по отношению к евро и 17% по отношению к доллару.
Представители компании отказались делать предположения о возможности
дальнейшего роста цен, заявив просто, что компании следит за рыночной
ситуацией.
Это означает, что разные производители имеют
разный подход к рынку. А что касается общих черт, рыночные аналитики из
Encircle Marketing сопоставили 87,646 цен по 36 брендам с января по
ноябрь этого года и обнаружили, что основная особенность нынешней
рыночной ценовой политики заключается в снижении цен в бюджетном и
среднем сегментах, в то время как в премиальном сегменте (особенно это
касается шин RunFlat) цены растут. Однако даже в премиальном сегменте
заметно, что темп роста цен ослабляется.
По сравнению с
октябрьскими показателями, в трех из четырех сегментов в ноябре
наблюдалось падение цен. Только премиальный сегмент смог повысить цен,
и средняя стоимость шины здесь в ноябре составила около 250 долларов
(на 16 центов выше, чем в октябре). Крупнейшее падение по сравнению с
предыдущим месяцем наблюдалось в среднем ценовом сегменте.
Однако, если посмотреть на данные год назад, ситуация еще больше
усложняется. В низкобюджетном сегменте шины, которые начали год по
средней цене в 120 долларов, поднялись в цене на 18 долларов до 138
долларов. Это означает, что рост цен на низкобюджетные шины, возможно
из-за недавнего повышения цен китайских шинников, оказался практически
на 10 долларов за шину выше, чем в более дорогом бюджетном сегменте.
В то же время с начала года до ноября средняя шина в более дорогом
бюджетном сегменте упала в цене на целых 12 долларов до 128 долларов.
Бренды среднего сегмента, судя по всему, испытали аналогичное падение
цен в течение 2008 года, упав с 182 долларов в январе до 170 долларов в
ноябре, а своего пика – 186 долларов — они достигли в феврале.
В премиальном сегменте средняя цена шин выросла за год на19 долларов с 231 в январе до 250 долларов в ноябре.
Что касается распределения продаж по сегментам, в это году эти
показатели оставались более или менее стабильными: 23% — низкобюджетный
сегмент, 9% — более дорогой бюджетный сегмент, 28% — средний сегмент и
40% — премиальный сегмент. Учитывая такое распределение по сегментам,
интересно отметить, что изменения в распределении рынка по брендам были
более существенными.
Бренды Bridgestone , Kumho , Dunlop и GT увеличили свою рыночную долю на 0.96%, 0.79%, 0.51% и 0.38% соответственно. Недалеко от них ушли Nexen , Pirelli , Sava , Falken и Fulda . Однако на другом конце спектра бренды Arrowspeed, Firestone , Avon и Michelin во второй половине года потеряли 1.01%, 0.73%, 0.68% и 0.64% своей рыночной доли. // colesa.ru
