Насколько экстремальны низкие температуры для двигателя?
Чтобы не тащить машину на себе, следуйте нашим советам
Прежде чем заводить машину в мороз минус 30, имейте в виду: за пару минут холодного старта двигатель изнашивается так, будто проехал несколько тысяч километров. Все дело в перепаде температур, который не позволяет холодному маслу правильно смазывать части двигателя. Если ехать на работу на метро все же не хочется, то самое разумное — установить на машину предпусковой обогреватель: он прогреет не только охлаждающую жидкость в двигателе до нужной температуры (что облегчает запуск), но и салон.
В скандинавских странах распространены и специальные щупы, нагревающие масло, или «кипятильники» для двигателя, работающие от сети. Но о таких вещах нужно было заботиться заранее (установка их — дело недешевое). Думать об этом у холодной машины уже поздно…
Как завести?
1. Итак, сначала стучим по колесам, смахиваем снег с крыши и только после этого ритуала выжимаем сцепление, если КПП ручная, и поворачиваем ключ на одно деление — подождем пока машина оживет и начнет работать бензонасос. После этого, скрестив пальцы, поворачиваем ключ до конца. «Чи-чи-чи» нужно слушать не больше минуты — иначе стартер перегреется. Если ничего
не происходит — первым делом надо проверить аккумулятор. Не беда, если
ни на приборной доске, ни на самом аккумуляторе нет никаких
индикаторов, говорящих о том, что батарейка села. Его жизнеспособность
можно быстро проверить, включив на пару мгновений дальний свет — если
он тусклый, значит, сел… Заряжать аккумулятор зарядным устройством
нужно было заранее, примерно за 6 — 12 часов, в зависимости от модели.
Минус
у этого один: совершенно обесточенный автомобиль может стать хорошей
приманкой для воров.
2. О чем стоит позаботиться, вне зависимости
от того, подошел межсервисный пробег или нет, — сезонная замена масла
свечей и фильтров. На самом деле производители об этом предупреждают,
но хитро завуалировав в инструкциях. «Обычно межсервисный пробег
составляет 10 — 15 тыс. км», а дальше мелким шрифтом приписка — «если
автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то следует уменьшить
пробег до 5 — 10 тыс.». Поверьте, холод до минус 30, загрязненный
воздух и бензин с высоким содержанием серы — это как раз такие условия.
К тому же это позволит вам аргументированно доказать вину
производителя, если эти работы будут выполнены, а машина все равно
не заведется. Свечи лучше всего обычные, какие советует производитель,
а масло лучше выбрать «официальное», но более жидкое, например 5w40 или
0w40 — это должно обеспечить легкий запуск двигателя. К тому же
на многих сервисах перед зимой бесплатно смазывают замки, петли дверей
и детали подвески специальным незамерзающим гелем.
Прикуривать — или толкать?
Самый
верный способ — прикурить. Лучше всего использовать импортные сигареты
с фильтром и спички, хотя Минздрав уже всех предупредил. Немного
успокоившись, нужно внимательно прочитать инструкцию. Дело в том, что
некоторые автомобили заводить от «чужого» аккумулятора опасно —
в лучшем случае это приведет к замене предохранителей, а в худшем
придется заказывать сгоревшие электронные мозги двигателя. Другой,
проверенный на «Жигулях», способ — «заводить с толкача» — может
закончиться трагически для некоторых дизельных автомобилей. Тут опять
нужно советоваться с инструкцией. Если противопоказаний нет, находим
подходящую горку или желающих толкнуть вашу иномарку. Не забудьте
предупредить, чтобы не брались за навесные пластиковые панели —
отвалятся на морозе. Набрав 15 — 20 км/ч, включаем первую передачу
и нежно отпускаем сцепление, но не до конца. Как только двигатель
«схватится», снимаем со скорости и прибавляем газу. Если ничего
не помогает, нужно либо вызывать эвакуатор, либо искать, того, кто
дотащит до сервиса на «галстуке». Последнее лучше не делать владельцам
машин с автоматической коробкой — чинить придется и ее.
Как правильно «прикурить» автомобиль:
Присоедините красный провод к положительному выводу вспомогательного аккумулятора 1, а другой
конец к своей батарее. Черный провод следует соединить одним концом
с отрицательной клеммой вспомогательного аккумулятора, а другой зажим
прикрепить к клемме массы в моторном отсеке 2.
Запустите двигатель вспомогательного автомобиля, а через минуту
попробуйте завести свой. Аккуратно отсоедините сначала черный, а потом
красный провод.
Никита Киселев, www.izvestia.ru
