Зима – традиционно
тяжелое для автомобилистов время года. Связано это, прежде всего, со
специфическими дорожными условиями: постоянно сменяющие друг друга
оттепели и заморозки в сочетании с частым мокрым снегом создают
предпосылки для серьезных дорожных аварий. Скользкая дорога часто
дополняется плохой видимостью по причине снегопада, тумана и короткого
светового дня. Ситуация усугубляется еще и тем, что улицы городов
освещены плохо, не говоря уже о трассах. Неудивительно, что первые
заморозки традиционно называют «Днем жестянщика» — настолько много
автомобилей нуждается в кузовном ремонте.
 |
|---|
В
ситуации сложных дорожных условий лучший совет — при возможности
отказаться от поездки. Но, если ехать все-таки надо, водителю следует
быть максимально осторожным и следовать ряду приведенных ниже правил.
Тактическая подготовка
Скорость.
Безопасной считается такая скорость, при которой водитель в конкретных
дорожных условиях способен избежать аварии при внезапно изменившейся
ситуации. Перед выездом на дорогу общего пользования в сложных погодных
условиях водителю лучше всего испытать свой автомобиль на безопасном
участке (не на дороге общего пользования). Насколько увеличился
тормозной путь по сравнению с привычной реакцией автомобиля? На какой
скорости и при каком усилии на педаль тормоза (если машина не
оборудована суперсовременной АБС) автомобиль сохраняет траекторию?
Исходя из этого и стоит развивать допустимую скорость.
Пространство
для маневра. Одно из главных правил, которое надо помнить на скользкой
дороге, — всегда оставлять достаточное для маневра пространство и
избегать резких «телодвижений». Помните, что снег или лед уменьшают
сцепные свойства с дорогой, а это ведет к увеличению тормозного пути,
дополнительным рискам совершения ДТП. Следует держать дистанцию до
впереди идущей машины в полтора-два раза большую привычной.
Концентрация
внимания. Вождение в зимних условиях требует большей концентрации
внимания, чем в другое время. Не разговаривайте по мобильному телефону
даже если у вас гарнитура «hands-free» — в гололед нужен максимум
концентрации и внимания.
Габариты. Главное при тумане и
снегопаде, как и во многих других ситуациях, — обозначить свое
присутствие. То есть показать другим участника движения, что на их пути
может оказаться и ваш автомобиль. Первое, что следует сделать, — это
включить задние противотуманные фары, если они имеются. Но не надейтесь
только на «габаритные фонари» — лучше включите и ближний свет фар. К
тому же, этот свет даже днем позволит чуть раньше увидеть
остановившийся впереди автомобиль и безопасно его объехать.
Также
в условиях плохой видимости рекомендуется включать «аварийку». Режим,
когда все указатели поворота мигают, обеспечит высокий уровень
безопасности и в тумане, и при снегопаде. Мигающий свет заставляет
водителя-наблюдателя заднего автомобиля сосредоточиться на сигнале и
решить важный вопрос — движется автомобиль или нет.
Вождение автомобиля
Начало
движения, подъем и спуск. Для избежания пробуксовки работать педалями
акселератора и тормоза нужно максимально плавно. Если колеса все равно
пробуксовывают, попробуйте начинать движение со второй передачи.
Кстати, это правило следует помнить при выезде с парковки. Стандартная
зимняя авария — автомобиль «повело» при трогании с места, в результате
чего пострадала машина ни в чем не повинного соседа.
Следует
соблюдать особую осторожность и на подъемах. При подъеме по скользкому
покрытию рекомендуется использовать более высокую ступень КПП, чем
обычно, при спуске наоборот — пониженную передачу.
Передний или
задний? В значительной мере особенность управляемости автомобилем
зависит от типа привода. Так, у заднеприводных автомобилей наблюдается
эффект «рыбьего хвоста» — заднюю часть заносит то влево, то вправо. Это
— следствие неправильной работы с педалью газа и сцепления либо при
трогании на слякоти или льду: все эти действия необходимо производить
мягко, стартуя с места очень аккуратно. При прохождении поворота
необходимо сбавить скорость и добавить ее уже после полного завершения
маневра.
Переднеприводный автомобиль при прохождении поворотов
также имеет свою особенность — при входе в поворот необходимо сбавить
скорость, а в момент выхода из него — добавить «газу». Если этого не
сделать, автомобиль может занести. Кстати, если переднеприводный
автомобиль уже потерял управляемость, очень важно сосредоточиться и,
вместо того, чтобы нажать на тормоз, добавить газу и выровнять
траекторию рулем. При таком приеме можно объехать внезапно появившееся
препятствие, например, выскочившего на дорогу пешехода.
Торможение.
Главная ошибка водителя при гололеде — резкие движения. Торможение, или
поворот руля, или переключение передач, или самое страшное — торможение
с одновременным поворотом руля. При отсутствии системы АБС тормозить
надо короткими качками, ни в коем случае не жать на тормоз до упора и
ждать, пока машина остановится — в этом случае возможна потеря
управляемости.
Для повышения эффективности торможения используйте
торможение двигателем, не нажимая на педаль сцепления практически до
полной остановки. А если же ситуация является экстремальной, позвольте
автомобилю и вовсе заглохнуть — пусть это дает и незначительное
сокращение тормозного пути, но иногда спасает даже полсантиметра.
Все
действия с педалями должны быть максимально плавными. Любое резкое
нажатие на педаль газа либо отпускание акселератора, тормоза или
сцепления может спровоцировать занос и потерю контроля над автомобилем,
каким бы он ни был: заднеприводным, переднеприводным или с приводом на
обе оси.
Пассивная безопасность. Не забывайте пользоваться
ремнями безопасности, потому что вероятность столкновений и вылетов с
дороги зимой намного выше, нежели летом. Отрегулируйте положение
подголовников, которые значительно снижают риск повреждения шейного
отдела позвоночника, потому что большинство аварий зимой — удары сзади,
которые происходят из-за недостаточной дистанции.
В ледяном
плену. Если вы «забуксовали», не делайте необдуманных поступков: этим
вы можете только усложнить свое положение. Не позволяйте колесам
проскальзывать, вы еще сильнее увязнете. Поверните колеса влево и
вправо несколько раз, чтобы хоть немного очистить колею от снега.
Давайте, как можно меньшую порцию газа для того, чтобы как можно
плавнее тронуться с места.
Если есть лопата, расчистите своей
машине путь и уберите снег из-под нее. Если возите с собой песок,
насыпьте его под ведущие колеса, если песка нет, могут помочь коврики
из салона.
При наличии механической КПП очень эффективен метод
«раскачивания», когда вы попеременно включаете первую передачу, а при
откате назад заднюю. В итоге, хорошо «раскачавшись», автомобиль покинет
ловушку. Правда, если вокруг сплошной лед, ничего из этого не поможет –
нужно идти за подмогой.
Необходимые мелочи
Помимо
стандартных предметов: аптечки, огнетушителя, знака аварийной
остановки, баллонного ключа, запасного колеса (докатки) и домкрата, в
дальней дороге также могут пригодиться:
дополнительный комплект верхней одежды (куртка);
фонарь на батарейках;
провода «прикуривания»;
скребок для стекла + щетка;
спички;
кулек с песком;
небольшая лопата;
буксировочный трос;
сигнальный фонарь.
