Менеджер автомагазина «Грант» Олег Саубьянов рассказал о трагедии: семья с малышом попала в аварию; от фронтального удара взрослые получили ушибы, а ребенок, пристегнутый по всем правилам на заднем сиденье автомобиля, погиб. Родители утверждают, что если б не автокресло – малыш был бы жив.
Прокомментировать этот случай не просто. Одно дело, если эксплуатация детского кресла велась с нарушениями – тут вина родителей. Но в данном случае все предписания были соблюдены: малыш был плотно пристегнут к креслу, а кресло, в свою очередь, – к заднему сиденью автомобиля. Однако, в момент удара произошел сильный «клевок» головы неокрепшего ребенка, и шейные позвонки не выдержали.
Что необходимо знать о детских автокреслах во избежание подобных трагедий?
По словам Олега Саубьянова народ, выражая всеобщее недовольство нововведением, покупает автокресла без всякого интереса – лишь бы не очень дорого. Редко кто осведомляется, насколько конкретный тип сиденья будет безопасен для конкретного ребенка, не говоря уж об удобстве. Ни один покупатель не удосужился примерить кресло к ребенку и автомобилю. Был лишь один возврат – не понравилась расцветка!
Такое отношение к серьезным вещам является предпосылкой будущих трагедий.
Шесть правил выбора детских автокресел:
1. Удостоверьтесь, что понравившееся сиденье имеет порядковый номер и клеймо ЕСЕ R44.03(04) соответствия последним европейским стандартам безопасности и результатам аварийных испытаний, гарантирующих защиту не только от фронтального, но и от бокового удара.
2. Руководствуйтесь не только весом ребенка, но и его физическим развитием. Ребенок до трех лет может иметь слабую шею, и усадить его по направлению к движению – будет риском. Слабых и большеголовых детей лучше сажать задом наперед. Для этого в представленной таблице лучше выбрать вторую универсальную категорию кресел, снабженную двумя типами маркировки: синим и красным.
Группа |
Вес |
Возраст |
Тип кресла |
Установка в салоне |
от 0 до 9 кг |
до 1 года |
люлька |
лицом против движения |
|
0+ |
от 0 до 13 кг |
до 2,5 лет |
бэби-кокон или универсальное кресло |
лицом против движения или по направлению движения |
1 |
от 15 до 25 кг |
от 2 до 4 лет |
со спинкой и подголовником |
лицом по направлению движения |
2 |
от 20 до 36кг |
от 3 до 7 лет |
со спинкой и подголовником |
лицом по направлению движения |
3 |
от 36 кг |
От 6 до 12 лет |
то же или бустер (без спинки и подголовника) |
лицом по направлению движения |
3. Каркас кресла должен быть прочным, а обивка – мягкой и хорошо пропускающей воздух. Для комфорта ребенка желательны подлокотники и опоры под ноги, что является залогом спокойной езды.
4. Обязательно примерьте кресло к машине и попробуйте провезти в нем ребенка. Вам и ребенку выбор должен понравиться. Неудачное кресло нужно обменять на более подходящее – речь идет о безопасности.
5. Хорошо разберитесь с ремнями и пазами, зорко следите за нормальным натяжением и не допускайте спешки и небрежности.
6. Не пристегивайте детей на переднее кресло, если ваш автомобиль снабжен аварийными подушками безопасности.
Сколько потребуется автокресел ребенку от рождения до 12-ти лет?
С учетом того, что существуют бэби-коконы с возможностью установки на шасси колясок, и люльки от колясок с возможностью использования в качестве автолюлек, а также трансформируемые автокресла 1-2-3 группы, то можно обойтись и одним-двумя.
Почему введена «обязаловка»?
Введение пункта 22.9 ПДД РФ об обязательности использования «детских удерживающих устройств» — мера не случайная и хорошо продуманная. Статистика многих западных стран свидетельствует, что после введения детских автокресел гибель детей сократилась как минимум в 3 раза! Для России, где по данным ГУГИБДД МВД России, 15% детей, попавших в аварию, погибают, такая «обязаловка» — жизненная необходимость.
О чем гласят краш-тесты?
Результаты проведения краш-тестов независимыми организациями имеют разноречивый характер. Из проводимых евроклубом ADAS и журналом «Авторевю» данных удалось найти показания только для двух популярных моделей атокресел, подвергшихся испытанию обеих организаций (1 и 2 на таблице). В целом они совпадают.
По итогам тестирования популярных автокресел от «Chicco» (3, 4, 5) можно сделать вывод, что одна и та же фирма может выпускать товар разного качества.
А результаты тестирования хваленого и дорогого кресла Recaro Start, побитого отечественной критикой из-за невысоких ортопедических качеств, говорит, что не надо признавать авторитетов и полагаться только на себя.
Модель |
Заключение о безопасности (оценка) |
Ортопедические данные (оценка) |
||
Клуб ADAS |
Журнал «Авторевю» |
Клуб ADAS |
Журнал «Авторевю» |
|
1. Bebe Confort Iseos (Франция) |
средняя |
высокая |
высокая |
высокая |
2. Maxi-Cosi Priori (Нидерланды) |
средняя |
высокая |
высокая |
средняя |
3. Chicco Key1 (Италия) |
средняя |
не тестировалось |
высокая |
не тестировалось |
4. Chicco Shuttle (Италия) |
не тестировалось |
высокая |
не тестировалось |
высокая |
5. Chicco Zenith (Италия) |
низкая |
не тестировалось |
высокая |
не тестировалось |
6. Recaro Start (Германия) |
не тестировалось |
средняя |
не тестировалось |
низкая |
Остается пожелать автолюбителям внимательности и тщательного подхода к покупке, а российскому производителю – скорейшего налаживания производства детских автокресел. // www.kp-avto.ru