<!—TBegin—>
<!—TEnd—>
Зимнее путешествие – довольно экстремальный способ отдыха. А значит, и одеваться надо не абы как, а подбирая одежку с умом. Так, чтобы водителю – свое, а штурману – свое. Вот ведь хорошо было в пеших или, например, лыжных походах: ясно, как одеваться, схемы все отработаны.
С автопутешествиями сложнее. Большая часть пути проходит в тепле, в салоне машины, но штурману приходится часто выходить наружу. С другой стороны, при неудачном раскладе прокапываться сквозь заснеженные просторы или вытаскивать автомобиль из сугроба придется всему экипажу. Но чаще всего расклад такой: водитель салон покидает редко, наслаждаясь теплом и уютом, а штурман регулярно дышит морозным воздухом. Причем на улице его удел – активная деятельность. Отсюда получается, что для совместного времяпрепровождения требуется совершенно непохожее облачение. Остается только грамотно его подобрать.
НЕЧТО ОБЩЕЕ
Несмотря на различия в деятельности водителя и штурмана, общее у них тоже есть. Это пребывание в машине. Тут тепло, ветра нет, и можно ехать в легкой одежде. В то же время она должна служить «базовым» слоем для одежды уличной. Чтобы при необходимости можно было быстро надеть куртку и теплые штаны и выйти работать на мороз. Поэтому тут лучше использовать термобелье и легкие технологичные утеплители, обеспечивающие отвод влаги (про термобелье мы подробно писали в январе этого года). Единственное, что хочется подчеркнуть, – в данном случае термобелье лучше брать утепленное.
Куртка из тонкого Polartec – хороший вариант для водителя. Материал достаточно теплый, хорошо «дышит» и мало весит. Нагрудный карман удобен для небольших вещей.
Термобелье призвано отводить влагу от тела, тем самым обеспечивая тепло и комфорт.
Шапка-балаклава защищает лицо и шею от мороза.
Перчатки из непродуваемого материала подойдут для большинства уличных работ.
Подтяжки на внешних брюках удобнее ремня или резинки.
<!—
TBegin
—>
<!—
TEnd
—>
<!—
TBegin
—>
<!—
TEnd
—>
Довольно теплая куртка и брюки верхнего слоя сочетаются с относительно прохладными утеплителями и термобельем.
В результате в машине ехать комфортно, а работа на улице обычно активна и непродолжительна, так что замерзнуть не получится.
Обилие легкодоступных карманов на куртке и брюках верхнего слоя позволит разместить кучу полезных мелочей.
КОМПЛЕКТ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ
Термобелье:
— сорочка Salewa Fast Skinlife (1050 руб.),
— брюки Salewa Noio Skinlife (1050 руб.).
Утеплители:
— куртка Salewa Champaqui Polartec 100 (2065 руб.),
— брюки Salewa Dolomite DRL (2310 руб.),
— шапка-балаклава Salewa Barry cap (599 руб.),
— перчатки Salewa Protect WS (1120 руб.).
Верхний слой:
— куртка Adams PTX (3675 руб.),
— брюки Evolution GTX (9188 руб.).
В качестве утеплителей, надеваемых поверх белья, можно использовать куртки и брюки из современных материалов семейства флиса. Наилучшими считаются те, что произведены из материалов компании Polartec, сочетающих легкость, отличные теплоизоляционные качества и хороший влагоотвод. «Греющие» способности зависят от плотности, которая колеблется от 100 до 300. А такие разновидности тканей от Polartec, как Wind Pro, Windbloc-AC и Power Shield, к тому же защищают от ветра, что также в зимних условиях не будет лишним.
КАЖДОМУ СВОЕ
Куртку желательно брать распахивающуюся, с длинной молнией. Можно –зональную, в которой плотность материала на различных участках тела неодинакова, что повысит комфортность. Не помешают вставки на локтях и плечах из более прочного материала. А вот наличие карманов, кроме разве что нагрудного, в данном случае необязательно: все равно в машине они не пригодятся, а на улице к ним добираться неудобно.
Для штурмана, поскольку он проводит больше времени на морозе, лучше брать утеплители поплотнее, с хорошей теплоизоляцией, но при этом не забывать про «дышащие» свойства. А водителю подойдет облегченный вариант.
КОМПЛЕКТ ДЛЯ ШТУРМАНА:
Термобелье:
— сорочка Salewa Fast Skinlife (1050 руб.),
— брюки Salewa Noio Skinlife (1050 руб.).
Утеплители:
— куртка Salewa TIM WS WindStopper (6563 руб.),
— брюки Salewa Dolomite DRL (2310 руб.),
— шапка-балаклава Salewa Barry cap (599 руб.).
Верхний слой:
— куртка Salewa Protectory GTX (11 025 руб.),
— брюки Salewa Survey GTX (9143 руб.).
В этом комплекте теплый средний слой, но зато более легкий верхний. Такое сочетание оптимально для активной работы на морозе.
Дополнительный флисовый капюшон будет полезен в сильные холода, а «дышащая» мембрана на внешнем слое полностью исключит промокание одежды, обеспечив хороший отвод влаги.
Брюки-самосбросы с боковыми молниями на штанинах удобно снимать и надевать в салоне автомобиля.
Для штурмана обязательно обилие внешних карманов: навигатор, рация, телефон и прочие мелочи всегда должны быть под рукой.
Снеговые манжеты на штанинах и куртке необходимы при ходьбе по глубокому снегу.
Перчаток лучше взять две пары: тонкие флисовые плюс толстые кожаные для общения с тросом лебедки.
<!—TBegin—>
<!—TEnd—>
БРЮЧНЫЙ ВОПРОС
Для уличных работ необходимо подбирать вещи, надевающиеся быстро и легко. И, конечно, не забывать, для чего они предназначены.
Верхние брюки должны защищать от холода, снега, ветра, не мешать работать и при этом легко надеваться и сниматься. Наилучшим выбором будут брюки-самосбросы с боковыми молниями на штанинах. Опять же, для штурмана не сильно утепленные. Полезные детали брюк – снегозащитные манжеты, препятствующие попаданию снега в ботинки при форсировании глубоких снегов, и плотные вставки на коленях. При этом ткань должна быть «дышащей» и не пропускать влагу внутрь: тогда при перевозке в салоне растаявший снег не проникнет внутрь штанов. Полезно наличие карманов в бедренной и коленной областях: доступ к этим местам возможен без расстегивания куртки. Кстати, выбирайте брюки с подтяжками: в машине надеть их быстрее и удобнее. Прочные вставки на внутренней стороне низа штанин не то чтобы необходимы, но приветствуются: с ними штаны прослужат дольше.
МАКСИМУМ ВНИМАНИЯ
К выбору куртки необходимо отнестись очень серьезно. Тут мелочей практически нет. Начинать надо со степени утепления. Для штурмана нужна куртка с тонким слоем утеплителя, для водителя – с толстым. Но оба варианта обязательно должны «дышать». Ведь на морозе не стоять предполагается. Следующий этап – оснащение. Обилие внешних карманов, регулируемый капюшон, снеговая юбка, высокий воротник с флисом, максимум регулировок и утяжек обязательны. Для штурмана еще желательны вставки на плечах из плотного материала, чтобы носимые на плече домкраты, тросы и прочие железки не укорачивали жизнь куртки, а водителю хорошо бы добавочный капюшон из непродуваемого утеплителя. Ну и, естественно, куртка не должна стеснять движений.
КОМПЛЕКТ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ СНЕГОХОДА:
— куртка Pro Cam-Fis (9100 руб.),
— полукомбинезон Pro Cam-Fis (10 140 руб.),
— ботинки Baffin Control (7030 руб.),
— шапка Ultra Clava (1136 руб.),
— перчатки IceArmor (1534 руб.).
Ботинки снегоходчикам нужны непродуваемые и очень теплые, ведь ноги почти неподвижны. А низ должен быть непромокаемым, потому как под снегом запросто может оказаться вода. Особенно в начале и конце сезона.
ДЛЯ МАЛОЙ ТЕХНИКИ
Особняком стоит одежда для передвижения на снегоходах. Мы в свое время писали о ней подробно, но все же основные требования: максимальное тепло, полная непродуваемость и свобода движений. Снегоход – не автомобиль, так что все свое желательно носить с собой. Так что необходимо обилие карманов. Обязательны пенополиуретановые вставки на коленях, локтях, плечах и седалище. В качестве штанов берите полукомбинезон: он практичнее и теплее. И, конечно, обязателен максимум регулировок и утяжек.
ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ШТРИХ
Для зимних условий есть специальные головные уборы под названием «балаклава», оставляющие открытыми только глаза. Отлично работает в сочетании с утянутым капюшоном или снегоходным шлемом.
Перчатки тоже надо подбирать специальные. Для водителя подойдут непродуваемые с усиливающими накладками на ладонях и внутренней поверхности пальцев, а для езды на снегоходе нужны теплые непродуваемые краги.
Да, и самое главное: не забудьте пару термосов с чаем – для водителя с сахаром, а для штурмана с коньяком.
Алексей ЧУПРИКОВ, фото Виктории ИЛЬИНСКОЙ, media.club4x4.ru
