В прошлый раз я обещал отдельно рассказать о недостатках Jeep Cherokee, чтобы они не утонули в общем море моих восторгов. Итак, здесь честно изложено все, что не нравится. Автомобилей без недостатков не бывает.
А если в кои-то веки и попадется нечто непогрешимое, то оно при ближайшем рассмотрении оказывается безнадежно скучным. Наш Cherokee унылым не назовешь, так что готовьтесь загибать пальцы. Во-первых, у него очень широкие – около 20 см – пороги. То, что они разбиты на три ступеньки, несколько скрашивает картину, но чисто внешне. На практике пассажир при посадке обязательно поставит ногу на пластиковую накладку порога (что вызывает мое негодование), а при высадке обязательно испачкает брюки (что вызывает уже его негодование). Понятное дело, мало кто при этом способен понять, что мощные пороги отличная штука с точки зрения усиления несущего кузова – а он у Cherokee именно такой.
Претензия номер два – светлый сектор в верхней части отделанного кожей рулевого колеса. Как и любой другой заложник цивилизации, я мою руки не менее пяти раз в день, и все же эта проклятая четверть баранки пачкается, причем довольно быстро. Конечно, в Штатах принято держать руки на руле на «без двадцати четыре», они там, может, годами сектора «без десяти два» не касаются, но у нас-то иные традиции. Так что стремление дизайнеров придать салону больше простора за счет двухцветных решений одобрить не могу.МИНУС НА МИНУС ДАЕТ РАВНООднако первые два нюанса полностью нейтрализуются третьим – необходимостью охлаждать турбину. Инструкция по эксплуатации требует после поездки давать поработать двагателю на холостых оборотах от одной до четырех минут (последнее – после перегона по трассе, первое – после городского движения с частыми остановками). Так вот, за это время я успеваю протереть руль, подлокотник (он тоже светлый) и пороги, а также почистить ботинки и подумать о вечном.
Четвертая претензия тоже отчасти связана с турботаймингом. Дело в том, что крышка топливного бака отпирается только ключом зажигания. Соответственно, на АЗС приходится пару минут тарахтеть на холостом ходу у колонки, вместо того чтобы сразу сунуть пистолет в бак и идти платить, оставив автомобиль работать (особенно когда есть кому за ним присмотреть). А вообще крышка с замком – штука скорее вредная, чем полезная. Если кто-то захочет добраться до горючего, лучше уж пусть забирает его через горловину, а не через пробитую в днище бака дырку.Еще что-нибудь? Пожалуйста: капот мог бы держаться не на подпорке, а на гидравлических демпферах. Не помешала бы и подсветка моторного отсека. И давайте остановимся на этом – а то не удержусь и снова начну хвалить.
Автор: Cавва САФОНОВ, фото Александра СТРАХОВА-БАРАНОВА
// media.club4x4.ru
