Редакция Тормози.ру, наткнулась в ЖЖ на очень интересный материал, написанный «0serg».
Главная его задача выяснить насколько вес машины влияет при столкновении на безопасность пассажиров.Приводим цитату из поста: «Не секрет, что с безопасностью автомобиля связано множество мифов. В форумах, ЖЖ, и оффлайновых дискуссиях полно советов на тему того, какой автомобиль безопаснее, и как лучше себя вести в аварийной ситуации.Большинство этих советов если не бесполезны, то малоосмысленны — человек советует покупать «пятизвездочный» автомобиль по EuroNCAP, а почему, и что эти звезды значат — объяснить не может. В частности, практически никто не понимает, как «звезды» соотносятся с вероятностью серьёзно пострадать в аварии конкретного типа и при конкретной скорости. Понятно, что чем больше звезд — тем лучше, но насколько это «лучше», и где проходит безопасный предел?Один из крайне распространенных мифов состоит в том, что очень часто, когда говорят о лобовом ударе автомобилей, скорости этих автомобилей складывают. Вася ехал 60 км/ч, а со встречки на него вылетел Махмуд на 100 км/ч, удар — ну и сами понимаете, что там на 100+60 = 160 км/ч от машин осталось. Это — грубейшая ошибка. Реальная «эффективная скорость удара» для машин обычно будет равна приблизительно средней арифметической скоростей Васи и Махмуда — т.е. около 80 км/ч. И именно эта скорость (а не обывательские 160) и приводит к развороченным автомобилям и человеческим жертвам».В дальнейшем автор статьи производит очень «страшные» и большие расчеты, отвечающие на вопрос, при какой скорости обоих автомобилей и при самом столкновении – у кого есть шансы выжить. Ознакомиться с интереснейшими расчетами можно здесь .В итоге автор приводит очень ценные практические советы, пытаясь вразумить лихачей конкретными фактами о том, чем им может грозить предстоящее столкновение с тем или иным автомобилем:Практические советы * Не превышайте сильно скорость. Шансы погибнуть после 120 км/ч растут ОЧЕНЬ быстро, хотя для тяжёлых автомобилей безопасный верхний предел обычно несколько выше — увы, за счёт безопасности окружающих. * Если превышаете — пристёгивайтесь. Хотя для относительно небольших скоростей (0-100) без ремня достаточно много шансов выжить, в диапазоне скоростей 100-140 при аварии часто не пристёгнутые = трупы. * Тяжёлый автомобиль почти всегда значительно безопаснее в авариях с БОЛЕЕ ЛЕГКИМИ автомобилями. К авариям с участием грузовиков или вылетом с трассы данное соображение не относится. * Удар о неподвижное тяжёлое препятствие на обочине для тяжёлой машины опаснее лобового столкновения. Для лёгкой машины все наоборот. * Удар о неподвижную машину и тем более — машину, двигающуюся в попутном направлении всегда ГОРАЗДО безопаснее удара о неподвижное тяжёлое препятствие на обочине. * Если Вы видите, что сейчас будет авария, а уворачиваться уже поздно — тормозите, как и предписано делать в ПДД. Пытаться вылететь на обочину, не сбрасывая скорости обычно как минимум не менее опасно. * Исключением из пункта 6 является только тот случай, когда Вам в лоб на большой скорости летит грузовик — тут лучше делать что угодно, но с его пути уходить. Но это ситуация мне в реальной жизни пока не встречалась ни разу (а чтобы самим не вылетать на грузовики на большой скорости — см. пункт 1).Нельзя не согласится, что рассуждения 0serg очень здравые. Чем мы и хотели с вами поделиться. В качестве бонуса нашим читателям представляем видео про Смартссылка откроется в новом окне и Mercedes S-класс, где наглядно показано, что может произойти с маленьким автомобилем при столкновении с большим. Если у вас есть что добавить, поделитесь своим мнением. //www.tormozi.ru
