Покупатели автомобилей европейской категории B мыслят примерно так: зачем нужен огромный и в большинстве случаев бесполезный седан или внедорожник, если в 99% случаев возишь исключительно себя, ну максимум еще одного пассажира? Тем более с каждым годом компактные модели выполняют свои основные функции все лучше и лучше, становясь совершеннее и солиднее.
В этой статье:
Nissan Micra – от 462 700 руб.
Для справки
Компактные Nissan прошли примерно тот же путь, что и Mazda: когда-то они тоже были весьма посредственными (Cube, Micra), но со временем стали по-настоящему самобытными. Лягушка Micra, впрочем, на дорогах уже примелькалась, несмотря на узнаваемость и эффектность. А новое поколение на наши трассы пока не выпускают: дилеры все еще распродают старые модели.
Цены
В данный момент машина предложена только в исполнении Comfort, с механикой ее стоимость составляет от 462 700 руб., с АКПП — от 489 000 руб.
Таланты
Недаром третья Micra (которой еще предстоит дебютировать) претерпела лишь эволюционные изменения во внешности, потому что предшественница хороша и узнаваемости ей не занимать! Отметим, что при небольших даже по меркам этого класса габаритах объем салона Micra более чем достойный. Подвеска настроена, конечно, не так, как у Nissan GT-R, но все же управляемость приличная, а плавность хода вполне адекватная.
Кто против?
Многие конкуренты выигрывают у Micra в объеме салона за счет того, что они существенно крупнее: человеку, которому вольготно в каком-нибудь Polo, в Micra может быть тесно. Стоит заметить, что даже на излете своей карьеры Micra — это не самое дешевое предложение в классе. Наибольший недостаток данного автомобиля — невысокий акустический комфорт (и с ростом скорости проблема заметно усугубляется).
Характеристики
|
Тип кузова (кол-во дверей) |
хетчбэк (3/5) |
|---|---|
|
Кол-во мест |
5 |
|
Длина |
3715 мм |
|
Ширина |
1660 мм |
|
Высота |
1525 мм |
|
Колесная база |
2430 мм |
|
Дорожный просвет |
135 мм |
|
Тип подвески: передняя задняя |
независимая, со стойками типа МакФерсон полунезависимая, пружинная |
|
Тип привода |
передний |
|
Тормоза: передние задние |
дисковые вентилируемые барабанные |
|
Объем бензобака |
46 л |
|
Разгон до 100 км/ч* |
14 с |
|
Макс. скорость* |
167 км/ч |
|
Расход топлива, л*: город трасса |
7,4 5,1 |
* Данные для автомобиля с мотором 1,2 л.
Opel Corsa – от 465 000 руб.
Для справки
Существуют маленькие машины, за рулем которых мужчина выглядит вполне органично: Volkswagen Polo, Renault Logan… Но есть автомобили, в которых он кажется недоразумением, например в Opel Corsa. Проблема, конечно, не в машине, скорее в мужчинах — они редко бывают стильными (по крайней мере в нашей стране). Утилитарные Polo Sedan и Logan им больше к лицу…
Цены
Наиболее доступна 3-дверная Corsa, которая стоит 465 000 руб. Пятидверная версия по традиции дороже на 10 000 руб.
Таланты
Corsa — явная спортсменка: у нее довольно агрессивная внешность, независимо от модификации приятная управляемость. А для тех, кому этого мало, предназначена модификация OPC, отличающаяся очень бодрой динамикой вкупе с острой управляемостью (жаль, что она не стала столь же популярной, как старшая Astra OPC). Нынешняя Corsa может быть оснащена весьма богато, как вчерашние модели бизнес-класса.
Кто против?
Выглядит-то Corsa напористой, но напористость эта напускная (она напоминает надувшего щеки ребенка). Владельцев наверняка расстроит неторопливая динамика большинства версий (особенно с обвесом типа OPC–Line). Однако больше всего их покоробит плата за острую управляемость — невысокая плавность хода (ну а как вы хотели?).
Характеристики
|
Тип кузова (кол-во дверей) |
хетчбэк (3/5) |
|---|---|
|
Кол-во мест |
5 |
|
Длина |
3999 мм |
|
Ширина |
1737 мм |
|
Высота |
1488 мм |
|
Колесная база |
2511 мм |
|
Дорожный просвет |
130 мм |
|
Тип подвески: передняя задняя |
независимая, со стойками типа МакФерсон полунезависимая, пружинная |
|
Тип привода |
передний |
|
Тормоза: передние задние |
дисковые вентилируемые барабанные (дисковые) |
|
Объем бензобака |
45 л |
|
Разгон до 100 км/ч* |
12,4 с |
|
Макс. скорость* |
173 км/ч |
|
Расход топлива, л*: город трасса |
7,8 4,8 |
* Данные для автомобиля с мотором 1,4 л и МКПП.
Peugeot 207 – от 458 000 руб.
Для справки
Кажется, французам удалось изобрести вечный двигатель, образно говоря, конечно. Речь идет о той движущей силе, которая делает компактные модели этой компании столь популярными. В свое время 205-я произвела фурор, разойдясь по миру миллионами, да и следующее поколение (очаровашка 206-я) стало бомбой. А что 207-я? Тоже чрезвычайно популярная машина, но не за счет свежести идеи, а благодаря интерпретации привычного рецепта.
Цены
Цена 3-дверной 207-й составляет 458 000 руб. Пятидверная модификация дороже на 11 000. Самая дорогая версия — кабриолет с жесткой крышей стоимостью 790 000 руб.
Таланты
Как и большинство других европейских автомобилей этого класса, Peugeot 207 выглядит престижно благодаря солидной внешности, богатому оснащению и довольно высокому ездовому комфорту, что в этом классе редкое достоинство.
Кто против?
Живости 206-й модели 207-я не унаследовала: в управлении машина несколько тяжеловесна, нет легкости и задора (причем это относится как к управляемости, так и к динамике разгона, которая не столь уж и зажигательна даже с топовым турбомотором). Несмотря на то что по меркам класса эта модель не очень мала, пространства в ней явно не хватает.
Peugeot 207
|
Характеристики |
Тип кузова (кол-во дверей) |
|
|---|---|---|
|
Хетчбэк (3/5) |
Кабриолет (2) |
|
|
Кол-во мест |
5 |
2 + 2 |
|
Длина, мм |
4030 |
4037 |
|
Ширина, мм |
1720 |
1750 |
|
Высота, мм |
1472 |
1397 |
|
Колесная база, мм |
2540 |
|
|
Дорожный просвет, мм |
135 |
|
|
Тип подвески: передняя задняя |
независимая, со стойками типа МакФерсон полунезависимая, пружинная |
|
|
Тип привода |
передний |
|
|
Тормоза: передние задние |
дисковые вентилируемые барабанные |
|
|
Объем бензобака, л |
50 |
|
|
Разгон до 100 км/ч, с* |
12,7 |
|
|
Макс. скорость, км/ч* |
180 |
|
|
Расход топлива, л*: город трасса |
8,5 5,2 |
|
* Данные для автомобиля с мотором 1,4 л и МКПП.
Renault Clio – от 577 380 руб.
Для справки
Volkswagen Golf — своего рода золотой стандарт в гольф-классе. А какой модели принадлежит этот титул в младшем сегменте B? Volkswagen Polo? Вопрос спорный. На это звание могут претендовать и другие машины. Например, Renault Clio. Правда, хотя в Европе этот автомобиль постоянно мелькает в потоке машин, у нас он не очень распространен: россияне любят его не больше других подобных моделей.
Цены
Цены на 3-дверные Clio стартуют с отметки 577 380 руб. Автомобили с автоматом стоят от 647 380 руб. Топовая спортивная версия с 200-сильным двигателем обойдется в 899 000 руб.
Таланты
Раньше любой Clio, кроме разве что редчайшей версии V6 Sport со средним расположением мотора, представлял собой вполне обычный «автомобиль легковой, одна штука». В нынешнем поколении дело обстоит иначе: машина красива (особенно в рестайлинговой версии), солидна, комфортабельна и неплохо оснащена. Отметим, что в отличие от того же гольф-класса заряженная модификация в данном сегменте — относительно редкое явление, а у Clio она есть.
Кто против?
А мы.то думали, что Mazda и Ford — дорогие автомобили. Значительно превосходит их в цене Renault (правда, у названной парочки в базе стоит 1,3-литровый мотор, а тут — сразу 1,6 л). Такая цена — заявка на победу, но в остальном убедительных аргументов в пользу классового первенства данной модели нет. Скажем, салон как был раньше довольно бледным, так и остался: пользоваться им приятно, любоваться — не очень.
Характеристики
|
Тип кузова (кол-во дверей) |
хетчбэк (3/5) |
|---|---|
|
Кол-во мест |
5 |
|
Длина |
3986 мм |
|
Ширина |
1707 мм |
|
Высота |
1493 мм |
|
Колесная база |
2575 мм |
|
Дорожный просвет |
120 мм |
|
Тип подвески: передняя задняя |
независимая, со стойками типа МакФерсон полунезависимая, пружинная |
|
Тип привода |
передний |
|
Тормоза: передние задние |
дисковые вентилируемые дисковые |
|
Объем бензобака |
55 л |
|
Разгон до 100 км/ч* |
10 с |
|
Макс. скорость* |
190 км/ч |
|
Расход топлива, л*: город трасса |
8,8 5,4 |
* Данные для автомобиля с мотором 1,6 л и МКПП.
Skoda Fabia – от 399 000 руб.
Для справки
Так называемый бейдж-инжиниринг — скользкая штука: если разные исполнения одной и той же модели недостаточно дифференцированы, есть риск вызвать у потребителей недоумение. Volkswagen на этом набил достаточно шишек, научившись в итоге принимать верные решения. Поэтому Skoda Fabia мало похожа на своего близкого родственника Volkswagen Polo: она явно веселее и динамичнее во всем, не только внешне…
Цены
Цена базовой 1,2-литровой версии равна 399 000 руб. За автомобиль с 1,4-литровым мотором придется заплатить 464 000. Fabia в 180-сильной модификации RS стоит 799 000 руб.
Таланты
Все привыкли к тому, что даже чешский Volkswagen — это Volkswagen, но Skoda Fabia все же приятно удивляет своей ценой, не говоря об уровне качества, предлагаемом за эти деньги, в частности весьма приличной управляемости и неплохой плавности хода. Очень хорош и салон: использовать удобно, сидеть комфортно, места предостаточно, исполнение отличное… Приятная машина!
Кто против?
К сожалению, не более того. Так, изумительным салон может показаться только на первый взгляд, на самом деле он довольно скучный. То же касается и внешности: несмотря на сходство с более дорогими «малышами» (многие видят в Fabia Mini для бедных), в целом машина особого восторга не вызывает. Наконец, разгоняется она ровно и без огонька (разумеется, речь идет не о модификации RS).
Skoda Fabia
|
Характеристики |
Тип кузова |
|
|---|---|---|
|
5-дверный хетчбэк |
Универсал |
|
|
Кол-во мест |
5 |
5 |
|
Длина, мм |
3992 |
4239 |
|
Ширина, мм |
1642 |
|
|
Высота, мм |
1498 |
|
|
Колесная база, мм |
2462 |
|
|
Дорожный просвет, мм |
130 |
|
|
Тип подвески: передняя задняя |
независимая, со стойками типа МакФерсон полунезависимая, пружинная |
|
|
Тип привода |
передний |
|
|
Тормоза: передние задние |
дисковые вентилируемые барабанные |
|
|
Объем бензобака, л |
45 |
|
|
Разгон до 100 км/ч, с* |
12,3 |
|
|
Макс. скорость, км/ч* |
174 |
|
|
Расход топлива, л*: город трасса |
8,6 5,3 |
|
* Данные для автомобиля с мотором 1,4 л и МКПП.
Suzuki Swift – от 601 000 руб.
Для справки
У каждой компании, выпускающей автомобили, свои приоритеты: скажем, Mercedes-Benz создает высококлассные машины, но мотоциклов не делает. С Suzuki все наоборот: мотоциклы этого производителя — самой высшей пробы, своего рода Mercedes-Benz 2-колесной техники, зато автомобилей этой марки словно и нет. По крайней мере так было до недавнего времени. Нынешняя модель Swift — ловкая попытка исправить положение.
Цены
Если верить официальному сайту Suzuki, то в данный момент Swift предложен в единственной комплектации за 601 000 руб.
Таланты
Вот что значит серийно выпускать серьезную спортивную 2-колесную технику: мотоциклетный опыт можно использовать для создания автомобилей с интересными ходовыми свойствами (к которым следует отнести и Swift: управляемость достойная). И салон производит впечатление добротности — такая редкость для современных автомобилей.
Кто против?
Наверное, многие владельцы Swift поначалу расстраивались при виде довольно унылого, хотя и качественного салона. Робот, которым оснащена эта модель, традиционно работает странно. Наконец, Swift — относительно жесткая машина, и автомобилистам, колесящим по плохим дорогам, за рулем Swift не очень комфортно.
Характеристики
|
Тип кузова (кол-во дверей) |
хетчбэк (3/5) |
|---|---|
|
Кол-во мест |
5 |
|
Длина |
3695 мм |
|
Ширина |
1690 мм |
|
Высота |
1500 мм |
|
Колесная база |
2380 мм |
|
Тип подвески: передняя задняя |
независимая, со стойками типа МакФерсон полунезависимая, пружинная |
|
Тип привода |
передний или полный |
|
Тормоза: передние задние |
дисковые вентилируемые барабанные |
|
Объем бензобака |
45 л |
|
Разгон до 100 км/ч* |
10 с |
|
Макс. скорость* |
185 км/ч |
|
Расход топлива, л* город трасса |
8,6 5,3 |
* Данные для автомобиля с мотором 1,5 л и МКПП.
Volkswagen Polo – от 412 800 руб.
Для справки
В Volkswagen работают чрезвычайно умные и дальновидные маркетологи, чутко улавливающие новые тенденции. Наверняка они поняли, что одинаковые Volkswagen скоро всем надоедят, и в новейшем Polo мы наблюдаем отход от некоторых традиций, например нет явного сходства со старшим Golf. И вдвойне приятно, что в нынешнем поколении предложен по-настоящему недорогой седан, а для любителей экзотики — соплатформенная красавица Seat Ibiza.
Цены
Седан — наиболее доступная версия в линейке Polo, стоит всего 412 800 руб. Хетчбэк существенно дороже — от 472 000 руб.
Таланты
Практичному автолюбителю очень понравится салон нового Polo: неплохие материалы отделки, достаточный простор, практически безупречная эргономика, строгий и по.своему прекрасный стиль… Подвеска, как всегда, настроена отлично: приятная управляемость сочетается более чем с удовлетворительным ездовым комфортом. Наконец, Polo просто красив: строг, но не без задора.
Кто против?
Правда, сходство с Golf VI все-таки есть (хотя в глаза и не бросается). Да, владельцу Polo наверняка будет приятно, что его машину могут принять за Golf, но ведь с таким внешним видом автомобиль сольется с остальным потоком. Впрочем, будем честны: все это придирки, реальных минусов у данной модели крайне мало (и появятся они только через несколько лет в связи с тем, что у каждого подъезда будет стоять с десяток таких машин).
Характеристики
|
Тип кузова (кол-во дверей) |
хетчбэк (3/5) |
|---|---|
|
Кол-во мест |
5 |
|
Длина |
3970 мм |
|
Ширина |
1682 мм |
|
Высота |
1462 мм |
|
Колесная база |
2470 мм |
|
Дорожный просвет |
100 мм |
|
Тип подвески: передняя задняя |
независимая, со стойками типа МакФерсон полунезависимая |
|
Тип привода |
передний |
|
Тормоза: передние задние |
дисковые вентилируемые дисковые |
|
Объем бензобака |
45 л |
|
Разгон до 100 км/ч* |
12,1 с |
|
Макс. скорость* |
177 км/ч |
|
Расход топлива, л*: город трасса |
8 4,7 |
* Данные для автомобиля с мотором 1,4 л и МКПП.
Продолжение следует.
//auto.dmir.ru
