Безопасность на дорогах – международная проблема, и с целью ее решения в 1968 г. был принята Венская Конвенция. Требования, отраженные в документе, подлежат исполнению на территории всех подписавших его государств. Но большинство водителей и пешеходов не знают, в чем они состоят. А иметь представления об этом нужно, особенно, когда приходится выезжать на машине за рубеж.
О том, какое значение для российских автомобилистов имеет Конвенция о дорожном движении, читайте далее в статье.
В этой статье:
Что регламентирует Венская Конвенция о дорожном движении
Цель документа – привести к единообразию ПДД всех стран и относящиеся к ним моменты. Поэтому Венская Конвенция о дорожном движении содержит требования, касающиеся:
регистрации транспорта в соответствующих органах, выдачи номеров;- техосмотра автомобилей и их состояния, необходимого для допуска к использованию;
- получения водительских прав, их внешнего вида и содержащейся в документе информации;
- значения дорожных символов и сигналов регулировщика;
- расположения ТС на проезжей части;
- выполнения маневров и других необходимых действий (обгона, поворотов, разворотов, замедления и ускорения движения, торможения, остановки и стоянки);
- особенностей проезда опасных участков (тоннелей, перекрестков, железнодорожных переездов и др.);
- приоритета одних ТС над другими, обязанности уступить;
- отношений водителей и пешеходов;
- особенностей движения по однополосным и многополосным дорогам, автомагистралям;
- правил для велосипедистов, мотоциклистов;
- подаваемых в ходе движения сигналов;
- правил для участников движения с ограниченными возможностями;
- перевозок груза и людей;
- поведения водителей, попавших в аварию;
- условий допуска автомобилистов, велосипедистов к участию в движении в других государствах, и его прекращения.
Помимо освещения перечисленных проблем, Конвенция о правилах дорожного движения содержит множество приложений, подробнее раскрывающих и другие вопросы. Например, четко оговаривается внешний формат водительских прав, номеров и отличительных символов авто, пересекающих границы своих стран.
Страны Венской Конвенции о дорожном движении
Правовой документ был принят в 1968 г. С тех пор изменения вносились не только в него, но и в состав участников. К 68 государствам, подписавшим обязательство первоначально, присоединились еще несколько. Теперь страны Венской Конвенции о дорожном движении – это:
- Австрия,
- Бельгия,
- Армения,
- Бразилия,
- Азербайджан,
- Босния,
- Великобритания,
- Албания,
- Вьетнам,
- Грузия,
- Беларусь,
- Греция,
- Казахстан,
- Болгария,
- Германия,
- Дания,
- Израиль,
- Венгрия,
- Италия,
- Киргизия,
- Латвия,
- Мексика,
- Испания,
- Молдавия,
- Куба,
- Монако,
- Нидерланды,
- Литва,
- Норвегия,
- Португалия,
- Россия,
- Польша,
- Румыния,
- Словения,
- Тайвань,
- Сербия,
- Турция,
- Украина,
- Узбекистан,
- Финляндия,
- Словакия,
- Франция,
- Хорватия,
- Чехия,
- Швеция,
- Черногория,
- Швейцария,
- Эстония.
Страны Женевской Конвенции о дорожном движении
Список не полон, среди присоединившихся есть и менее популярные у граждан РФ азиатские, африканские государства. Особую группу составляют страны Женевской Конвенции о дорожном движении:
- Ватикан,
- Австрия,
- Ирландия,
- Нидерланды,
- Албания,
- Исландия,
- Кипр,
- Андорра,
- Мальта,
- Турция.
Для водителей-иностранцев, попадающих в одну из них, значение имеет формат прав. В государствах Женевской Конвенции действительно лишь ВУ международного образца. Правда, некоторые из этих стран уже вступили и в Венский документ.
Важные для водителей нюансы Международной конвенции о дорожном движении с изменениями
Обязательство совершенствовалось не раз с учетом того, что меняются условия жизни, появляются новые технические возможности. Международная конвенция о дорожном движении до 2011 года делала обязательными следующие требования к водительским правам:
- национальные признавались, если у автомобилиста имелся заверенный перевод документа на язык чужой страны, куда он въезжал на ТС;
- то же было, когда ВУ сразу оформлялось на языке иного государства.
Теперь эти положения международного закона исключены. И с 2011 г. действуют иные правила Конвенции о дорожном движении с изменениями:
Национальные ВУ имеют силу во всех странах, подписавших документ. Значит, российские права, выданные с марта 2011 года, действительны и за границей. Ведь их формат стал соответствовать межгосударственным нормам.- Международные ВУ тоже признаются в каждой стране-участнице. Но предъявляться они должны вместе с национальными правами. Последний документ обязан быть действующим. Если национальное ВУ просрочено, международное тоже больше не имеет силы.
- Нарушение ПДД в чужой стране может привести к лишению водителя удостоверения сотрудником местной дорожной полиции. И документ вернут лишь по окончании срока действия наказания либо перед отъездом домой (смотря какое из этих событий наступит раньше).
- По той же причине иностранная дорожная полиция проинформирует российскую инспекцию о том, что водитель был лишен прав. А на международном документе ставят отметку о запрещении автомобилисту садиться за руль в стране, где он нарушил ПДД.
- Если водитель был лишен ВУ в чужом государстве, но не отказался от управления машиной, он допустил еще одно нарушение. И за это последует наказание в соответствии с местным законодательством.
Конвенция о безопасности дорожного движения позволяет также отстранять водителя от управления авто, если он, будучи за рулем, создает опасность для себя и других. Если угроза будет очевидной и доказанной, гражданство другого государства не поможет ему избежать этой меры со стороны иноземного полицейского.
Смотрите в этом видео о том, стоит ли получать международное водительское удостоверение:
Другие положения международного документа
Для понимания того, как следует ездить на автомобиле в чужой стране без нарушения правил, Европейская конвенция о дорожном движении не обязательна к подробному изучению. Ведь в ней есть пункт 1 статьи 3, который гласит:
Договаривающиеся стороны принимают соответствующие меры к тому, чтобы действующие на их территории правила дорожного движения по своему существу соответствовали положениям главы II настоящей Конвенции.
В ПДД, принятых в другой стране, могут быть и дополнительные требования, отсутствующие в Главе II. Разрешено также исключать положения, которые есть в этой части документа.
Но и при таких условиях ПДД любой страны не должны противоречить правилам, устанавливаемым Главой II. Это означает, что оказавшемуся в чужом государстве автомобилисту важно знать и соблюдать требования безопасности, принятые дома. В таком случае он и в другой стране не станет нарушителем.
Отличия могут касаться внешнего вида дорожных знаков. Но это конвенция ООН о дорожном движении никак не регламентирует. Как правило, везде можно понять, что означает тот или иной символ. Кроме того, в любой стране автомобилисты должны ездить так, чтобы не мешать друг другу, не создавать угрозы для себя и прочих водителей, уступать пешеходам и велосипедистам.
Конвенция о дорожном движении – еще один документ, способствующий порядку и безопасности. Он поможет и водителям, выезжающим за рубеж на автомобиле, и тем, кто путешествует за рулем только по родной стране. Ведь в документе есть ответы на вопросы, которые в российских ПДД освещены нечетко или вовсе не упоминаются.
