Частенько можно видеть картину, когда владелец подержанной «нашей-марки» тоскливо кукует на обочине в ожидании доброго человека, способного дать ему «прикурить автомобиль».
Если надо дать «прикурить», то лучше отключить клеммы от своего аккумулятора и потом давать – так безопасно. Если «прикуриваешь» сам – то, наоборот, отключать не надо и необходимо обеспечить надежный контакт. У того, кто дает вам «прикурить», двигатель надо заглушить.
Отключение массы без необходимости лучше не делать, при этом стирается информация об адаптации блока к двигателю. Но если есть необходимость, то отключайте не менее чем на минуту. После отключения необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу 1–3 минуты. И после начала движения не сразу давите педаль газа в пол.
Помните, что при использовании зарядно-пускового устройства для запуска двигателя из-за значительных бросков напряжения при пуске может сгореть ЭБУ.
Запуск буксировкой, если у вас стоит нейтрализатор, небезопасен. При этом не сгоревшее топливо попадет в катализатор, где может загореться.
При попадании воды зимой легко запороть форсунки. Кроме того, если вода в фильтре замерзает или топливном насосе, то они не только сами портятся, но и выносят в форсунки всякую гадость, в том числе обломки последних.
Форсунки в силу мелкодисперсного характера распыления и постоянной термомеханической обработки ряда поверхностей двигателя создают отличные условия для коррозии его деталей, прежде всего стенок клапанов цилиндров, которые из-за характера своей работы никак не защищены от коррозии и быстро ржавеют.
Очень важно использовать чистое топливо и следить чтобы «фильтр грубой очистки», стоящего перед насосом был в исправном состоянии, иначе насос долго не проживет.
Удачи на дорогах!
Как проводить профилактический осмотр автомобиля?
Гололед и гололедица: что для водителя опаснее?
