Выходишь
на московские улицы и диву даешься. Гости столицы из цивилизованных
стран «первого мира» ходят с открытыми ртами и выкатывают глазищи на
безумное количество дорогих шаланд, которые носятся по улицам. Немцы в
шоке от того количества S600, которое находится в броуновском движении
Москвы.
Но
заметим вот какой интересный факт. 99% от всего этого великолепия —
абсолютно стандартные машины. Причем, как правило, всего лишь четырех
марок — Mercedes-Benz, BMW, AUDI и Toyota со своим Lexus.
Самые неординарные личности вешают на первые три марки юбку на
передний бампер и диски побольше, а на японцев приделывают
металлоконструкции, сравнимые по сложности с чугунным мостом. И все.
Ах, да. Любимое развлечение — приклеить шильдик AMG на крышку
багажника. Неужели хочется быть как все? Вроде бюджет позволяет.
Совершенно точно не хочет быть как все нынешняя молодежь. Куча
«Двойных форсажей» и прочего сформировала у ребят настойчивое желание
быстро ездить с огромным столом на багажнике. Ради интереса посетил
ночные сборища стрит-рэйсеров, которые теперь чуть ли не на госбюджете.
Нда. Стоковые машинки гоняются друг с другом. Появление чего-то любовно
заряженного воспринимается как апокалипсис и многократно
пересказывается в Интернете.
За много (если это применимо к отечественному авторынку) лет работы
в дилерстве одной славящейся своими весьма быстрыми авто марки моим
механикам ни разу не пришлось заняться чем-то интересным. «Решеточку в
бампер поставьте пожалуйста, а больше ничего и не надо». Хотя нет, за
все время был случай. Но один-единственный. Наконец-то хоть кто-то
решил поработать с тормозами и поставить себе BREMBO. И все.
Решил полазить по Ebay и поинтересоваться, как там дела обстоят с
моторами. Нашел настоящее чудо — хромированное сердце от Corvette
объемом 5,7 литра. Красотища. Сверху нагнетатель стоит. Настоящее
произведение искусства. И стоит это $963.
В Москве выйдет три, ну четыре тысячи. Найти под ЭТО достойный
кузов, вставить туда. Народ головы посворачивает. А если увеличить
бюджет тысяч до восьми, то вообще можно двигло из NASCAR взять.
Стритракеры будут отдыхать.
Японцы тоже не отстают. Дальневосточные ребята притащат хоть черта,
лишь бы денег платили. Но нет, мы купим буст-контроллер и blow-off
металлический, чтобы свистело как свихнувшийся соловей-разбойник. А как
же знаменитые Junовские моторы? Alconовские тормоза?
На зиму у нас покупается большой седан Mercedes-Benz, на лето
большое купе Mercedes-Benz. Не устали еще? Устали, конечно. Поэтому
марка меняется на другого собрата по немецкой тройке.
Хорошие знакомые из одного именитого московского тюнинг-ателье
большинство времени проводят в установках магнитол и парктроников.
Что-то серьезное появляется крайне редко.
То ли рынок мало развит, то ли боятся. Репликары. Уж на что поле
непаханое. Неа, не нужно, это же не мерс. Подумаешь, Caterham. Какая-то
AC Cobra. Бывшая коллега решила заняться автоэксклюзивом. За полтора
года работы перетаскала кучу Cayenne на дисках Gemballa и всего один
Spyker.
Вроде бы уже и времени с момента начала капитализма много прошло, но все так же и продолжается. Хочу чтобы как у всех.
Из интервью бывшего руководителя дилерского центра Jaguar в ЮАР:
«…Все мои клиенты были белыми. Стоило местному получить где-то денег,
как он сразу же отправлялся за Мерседесом. Если он добывал еще денег,
то на этом Мерседесе появлялись розовые шторки. Но не более того…»
Что-то очень сильно напоминает, не правда ли? // CarDriver.Ru
