Народ российский всегда был горазд на выдумки. Чего стоит рассказ одного из наших клиентов, который занимается грузовыми перевозками, о некой деревеньке, жители которой придумали наивернейший способ зарабатывания денег у ”большой дороги”.
Дело в том, что деревенька находится аккурат у большой транспортной магистрали, причем в этом самом месте рельеф местности образует затяжную горку в пару километров. Так вот, жители этого села, как только наступают заморозки, заливают эту самую горку, превращая ее в непреодолимое препятствие даже для легковушек. Затем все взрослые мужчины этой деревни дежурят по очереди, поджидая очередную жертву.
И, видимо, последним трактором, оставшимся от колхоза, таскают за немалые деньги и фуры, и легковушки в горку. Машин там всегда много, по рассказу очевидца, так что и выпить есть деревенским на что и на закусь хватает. Фуру (по непроверенным данным) таскают за 1000 рублей, легковушки, по несколько штук сразу (гирляндой), но по 500 рублей. Дома, кстати, там стоят добротные, богатые.
В этой статье:
Москвичи
Москвичи–автомобилисты многократно стояли в пробках, образовавшихся из-за того, что груженая фура не может тронуться в горку из-за покрывшей дорогу наледи. А наши ”доблестные” дорожные службы, как всегда, не готовы были к неожиданному приходу зимы. Несколько лет назад я сам лично стоял в такой пробке более 6 часов. Ужас, надо сказать. В этом, 2007 году, по телевизору передавали тревожный репортаж о 80 километровой пробке где то на трассе Москва – Питер ( по-моему в Тверской области).
Мало того, что такие события изрядно портят нервную систему собственно водителям, так еще и грузоперевозящие предприятия несут финансовые потери из-за несвоевременно пришедшего груза. А ведь бывают еще и скоропортящиеся грузы. Как например, мандарины на Грузинской границе.
Решение проблемы
А решение данной проблемы существует давно. На каждом паровозе, электровозе и прочем тягловом подвижном составе, на железной дороге существует емкость с песком (по-моему, называется букса), из которой он (песок), когда надо машинисту, высыпается для увеличения трения колес о рельсы, в случае проскальзывания оных. Что мешает соорудить такие же емкости на каждом седельном тягаче, крупнотоннажном грузовике. Задача решаема в рамках небольшого автопредприятия и реализуется, в финансовом выражении, за сущие мелочи. 
- Крышка бункера (для загрузки песка).
- Моторчик с экцендриком (песок со временем наверняка слежится, вот чтобы он сыпался, включаем электромоторчик, бункер вибрирует – песок сыплется).
- Собственно, сам бункер (вид здесь совершенно условен, он может быть любым). Однако пол бункера должен быть наклонен достаточно круто, чтобы обеспечить высыпание песка.
- Это куда песок сыплется.
Я намеренно не углубляюсь в описание той детали конструкции, откуда сыплется песок, потому что здесь может быть несколько решений. От простой крышки с рычагом, открывающейся вручную, до автоматического дозатора, управляемого из кабины водителя. Это кому как захочется, однако цена реализации будет разной. В общем, у кого сколько денег и чувства заботливости о сотруднике, тот так и поступит.
PS
В случае, если будете делать моторчик–вибратор, то лучше конструкцию закрепить к раме автомашины через подушки двигателя, а то вся машина будет вибрировать, что тоже неполезно для здоровья водителя и возможно не понравится грузу.
Двигатель мыть нужно по всем правилам
