Народ
российский всегда был горазд на выдумки. Чего стоит рассказ одного из
наших клиентов, который занимается грузовыми перевозками, о некой
деревеньке, жители которой придумали наивернейший способ зарабатывания
денег у ”большой дороги”.
Дело в том, что деревенька находится аккурат у большой
транспортной магистрали, причем в этом самом месте рельеф местности
образует затяжную горку в пару километров. Так вот, жители этого села,
как только наступают заморозки, заливают эту самую горку, превращая ее
в непреодолимое препятствие даже для легковушек. Затем все взрослые
мужчины этой деревни дежурят по очереди, поджидая очередную жертву. И,
видимо, последним трактором, оставшимся от колхоза, таскают за немалые
деньги и фуры, и легковушки в горку. Машин там всегда много, по
рассказу очевидца, так что и выпить есть деревенским на что и на закусь
хватает. Фуру (по непроверенным данным) таскают за 1000 рублей,
легковушки, по несколько штук сразу (гирляндой), но по 500 рублей.
Дома, кстати, там стоят добротные, богатые.
Москвичи–автомобилисты
многократно стояли в пробках, образовавшихся из-за того, что груженая
фура не может тронуться в горку из-за покрывшей дорогу наледи. А наши
”доблестные” дорожные службы, как всегда, не готовы были к неожиданному
приходу зимы. Несколько лет назад я сам лично стоял в такой пробке
более 6 часов. Ужас, надо сказать. В этом, 2007 году, по телевизору
передавали тревожный репортаж о 80 километровой пробке где то на трассе
Москва – Питер ( по-моему в Тверской области). Мало того, что такие
события изрядно портят нервную систему собственно водителям, так еще и
грузоперевозящие предприятия несут финансовые потери из-за
несвоевременно пришедшего груза. А ведь бывают еще и скоропортящиеся
грузы. Как например, мандарины на Грузинской границе. А решение данной
проблемы существует давно. На каждом паровозе, электровозе и прочем
тягловом подвижном составе, на железной дороге существует емкость с
песком (по-моему, называется букса), из которой он (песок), когда надо
машинисту, высыпается для увеличения трения колес о рельсы, в случае
проскальзывания оных. Что мешает соорудить такие же емкости на каждом
седельном тягаче, крупнотоннажном грузовике. Задача решаема в рамках
небольшого автопредприятия и реализуется, в финансовом выражении, за
сущие мелочи.
- Крышка бункера (для загрузки песка).
- Моторчик
с экцендриком (песок со временем наверняка слежится, вот чтобы он
сыпался, включаем электромоторчик, бункер вибрирует – песок сыплется). - Собственно,
сам бункер (вид здесь совершенно условен, он может быть любым). Однако
пол бункера должен быть наклонен достаточно круто, чтобы обеспечить
высыпание песка. - Это куда песок сыплется.
Я
намеренно не углубляюсь в описание той детали конструкции, откуда
сыплется песок, потому что здесь может быть несколько решений. От
простой крышки с рычагом, открывающейся вручную, до автоматического
дозатора, управляемого из кабины водителя. Это кому как захочется,
однако цена реализации будет разной. В общем, у кого сколько денег и
чувства заботливости о сотруднике, тот так и поступит.
P.S. В
случае, если будете делать моторчик–вибратор, то лучше конструкцию
закрепить к раме автомашины через подушки двигателя, а то вся машина
будет вибрировать, что тоже неполезно для здоровья водителя и возможно
не понравится грузу.
Дмитрий Киселев
А-Центр — Авторская защита от УГОНА
