Весна
для автолюбителя – время подготовки машины к летнему сезону. Для кого-то она
сводится к минимуму: «переобувке» зимних шин на летние, замене масляного фильтра
и заливке в двигатель свежего масла с более высокой вязкостью. А кто-то подходит
к вопросу куда более серьезно, тратя гораздо больше времени и, естественно,
средств.
Интересно, что и те, кто «ленится», и те, кто вкладывается в
эту процедуру по полной программе, думают, что делают то, что действительно
необходимо. Будет ошибкой, ограничившись заменой шин и масла в двигателе,
считать, что полностью подготовились к лету. Но нельзя впадать и в другую
крайность – менять в автомобиле просто «на всякий случай» то, что без проблем
отработает еще пару сезонов: свечи, провода высокого напряжения, катушку
зажигания, охлаждающую жидкость, тормозные колодки вместе с дисками и барабанами
и многое, многое другое.
Некоторые дотошные автовладельцы пребывают в уверенности, что
если все это не заменить, автомобиль летом ездить не будет. Кто же прав? С точки
зрения теории да и практики тоже, никто. Есть такие вещи, которые в автомобиле
действительно нужно менять каждую весну, а есть такие, которые стоит обновлять
лишь по необходимости. Так что же все-таки входит в необходимый минимум?
«В обязательный весенний набор входят, прежде всего, смена
колес и масла на соответствующие сезону, – рассказывает мастер автосервиса на
улице Габишева Максим Солодов. – Еще неплохо было бы оценить состояние
резины и дисков и уже в сборе после качественной балансировки считать колеса
пригодными к довольно жестким условиям летней эксплуатации. Нуждаются в замене и
все фильтры: масляный, воздушный, топливный. Обязательно помойте двигательный
отсек, дабы смыть остатки дорожной соли и удалить грязевую «рубашку», которая
способна серьезно нарушить теплоотдачу двигателя, что может повлечь за собой
предрасположенность мотора к перегреву».
Диагностику лучше проводить в специализированных мастерских,
а лучше – сертифицированных станциях техобслуживания и на современном
оборудовании, «заточенном» под конкретные нюансы вашей марки. Если с минимально
необходимыми операциями по подготовке автомобиля к летнему сезону в силах
справиться почти каждый водитель, то провести грамотную диагностику всего
остального под силу только профессионалам. А то, что диагностика нужна,
очевидно. Нужно проверить подвеску, рулевое управление, тормозную систему и
прочее – все, что влияет на безопасность. Однако перед поездкой на станцию
техобслуживания не поленитесь осмотреть машину сами. Посмотрите, нет ли люфтов,
стуков в рычагах ходовой, обратите внимание на состояние шлангов и подтекания
масла и на то, как ведут себя амортизаторы. Еще стоит взглянуть на тормозные
колодки и ремень ГРМ. Теперь – к специалистам.
«Конечно, наткнуться на неграмотного мастера или халтурщика
можно везде, – делится впечатлением владелица автомобиля Daewoo Мария
Воронина. – Недавно моя машина «заболела», и пришлось ехать в сервис. Причем
сначала в один, а потом в другой. Учитывая то, что я прохожу ТО по месту
покупки, то есть в «АКОСе», сначала обратилась туда. Мастер два часа
смотрел-крутил мою машину и, сказав, что его рабочий день закончен, буквально
выставил меня за ворота, содрав денег за какие-то запчасти и потраченное время.
Я еле-еле доехала до дома – двигатель отказывался набирать обороты. Промучившись
еще полдня, вынуждена была снова ехать на ремонт. Но мастера ничего не смогли
сделать и, разводя руками, называли какие-то немыслимые причины неисправности.
По совету друзей, оставила машину в другом, сертифицированном центре Daewoo. Там
решали проблему шесть часов и все-таки нашли неисправность. Теперь буду
обслуживаться только там».
Процесс тестирования автомобиля весьма занимателен. Сперва
проверку проходит подвеска автомобиля и, прежде всего, амортизаторы. Ведь лето –
сезон высоких скоростей, и от исправности амортизаторов зависит безопасность
езды. Как это происходит? Специальная площадка, на которую закатывается машина,
создает вибрации, аналогичные создаваемым неровностями дороги. Вот тут-то и
выявляются все огрехи в работе. Собранные данные вводятся в компьютерный стенд,
и компьютер, «знающий» все параметры исправного автомобиля, сравнивает их с
существующими.
Зависит безопасность и от тормозной системы, так что ее
проверка – второй пункт диагностики. Тестируются тормоза на специальных
барабанах, причем результаты тестирования выдаются не только в целом о системе,
но и о каждом механизме на каждом колесе и по осям. Не менее важно оценить и
состояние тормозной жидкости. И вот почему. Тормозные жидкости изготавливают на
основе этиленгликоля, который чрезвычайно гигроскопичен, то есть обладает
высокой способностью впитывать воду. Иногда за год-другой жидкость накапливает в
себе столько воды из атмосферы, что температура ее кипения падает до 110-115
градусов. Стоит рабочим цилиндрам нагреться до такой температуры – и машина
останется без тормозов. Дело в том, что в жидкости появляются пузырьки водяного
пара, который легко сжимается: педаль становится мягкой, проваливается, а
автомобиль при нажатии на тормоз не замедляется. Летом же, когда рабочие
температуры узлов машины особенно высоки, такая ситуация может стать крайне
опасной.
Теперь к тормозным шлангам. Первые трещинки на них – уже
руководство к замене. При экстренной остановке (а летом при движении на высоких
скоростях такое бывает нередко) давление в тормозной системе может перевалить за
100 атмосфер, под таким напором потрескавшаяся резина шланга навряд ли выдержит.
Обратим внимание на ручной тормоз. Редко используемый зимой,
он к весне зачастую выходит из строя: ржавеет тросик, растягивается возвратная
пружина. Естественно, «ручник» летом (впрочем и в любое другое время года)
должен быть в исправном состоянии: мало ли ситуаций на дороге, когда без него не
обойтись. Следующий этап – визуальный осмотр узлов и агрегатов машины. Ведь
никакой электронный тестер не способен выявить некоторые дефекты, например,
трещины в рычаге подвески, которые могут дать знать о себе в самый неподходящий
момент. А от правильности углов установки зависит очень многое: от управляемости
автомобиля и, значит, безопасности до комфорта.
Весной, когда тает снег, дни становятся длиннее, а настроение
неуклонно улучшается, не забудьте про своего четырехколесного друга. Порадуйте и
его заботой и вниманием. Тогда и поводов к поломке будет меньше, и ваша жизнь
будет в большей безопасности на посвежевшем, исправном автомобиле.
Иван ТЫШОБЛИН, специально для 116auto.ru
