Весна: менять не только шины!

772

altВесна
для автолюбителя – время подготовки машины к летнему сезону. Для кого-то она
сводится к минимуму: «переобувке» зимних шин на летние, замене масляного фильтра
и заливке в двигатель свежего масла с более высокой вязкостью. А кто-то подходит
к вопросу куда более серьезно, тратя гораздо больше времени и, естественно,
средств.

Интересно, что и те, кто «ленится», и те, кто вкладывается в
эту процедуру по полной программе, думают, что делают то, что действительно
необходимо. Будет ошибкой, ограничившись заменой шин и масла в двигателе,
считать, что полностью подготовились к лету. Но нельзя впадать и в другую
крайность – менять в автомобиле просто «на всякий случай» то, что без проблем
отработает еще пару сезонов: свечи, провода высокого напряжения, катушку
зажигания, охлаждающую жидкость, тормозные колодки вместе с дисками и барабанами
и многое, многое другое.

Некоторые дотошные автовладельцы пребывают в уверенности, что
если все это не заменить, автомобиль летом ездить не будет. Кто же прав? С точки
зрения теории да и практики тоже, никто. Есть такие вещи, которые в автомобиле
действительно нужно менять каждую весну, а есть такие, которые стоит обновлять
лишь по необходимости. Так что же все-таки входит в необходимый минимум?

«В обязательный весенний набор входят, прежде всего, смена
колес и масла на соответствующие сезону, – рассказывает мастер автосервиса на
улице Габишева Максим Солодов
. – Еще неплохо было бы оценить состояние
резины и дисков и уже в сборе после качественной балансировки считать колеса
пригодными к довольно жестким условиям летней эксплуатации. Нуждаются в замене и
все фильтры: масляный, воздушный, топливный. Обязательно помойте двигательный
отсек, дабы смыть остатки дорожной соли и удалить грязевую «рубашку», которая
способна серьезно нарушить теплоотдачу двигателя, что может повлечь за собой
предрасположенность мотора к перегреву».

Ещё на AutoLex.Net:
Шины – главные новинки лета-2008

Диагностику лучше проводить в специализированных мастерских,
а лучше – сертифицированных станциях техобслуживания и на современном
оборудовании, «заточенном» под конкретные нюансы вашей марки. Если с минимально
необходимыми операциями по подготовке автомобиля к летнему сезону в силах
справиться почти каждый водитель, то провести грамотную диагностику всего
остального под силу только профессионалам. А то, что диагностика нужна,
очевидно. Нужно проверить подвеску, рулевое управление, тормозную систему и
прочее – все, что влияет на безопасность. Однако перед поездкой на станцию
техобслуживания не поленитесь осмотреть машину сами. Посмотрите, нет ли люфтов,
стуков в рычагах ходовой, обратите внимание на состояние шлангов и подтекания
масла и на то, как ведут себя амортизаторы. Еще стоит взглянуть на тормозные
колодки и ремень ГРМ. Теперь – к специалистам.

«Конечно, наткнуться на неграмотного мастера или халтурщика
можно везде, – делится впечатлением владелица автомобиля Daewoo Мария
Воронина
. – Недавно моя машина «заболела», и пришлось ехать в сервис. Причем
сначала в один, а потом в другой. Учитывая то, что я прохожу ТО по месту
покупки, то есть в «АКОСе», сначала обратилась туда. Мастер два часа
смотрел-крутил мою машину и, сказав, что его рабочий день закончен, буквально
выставил меня за ворота, содрав денег за какие-то запчасти и потраченное время.
Я еле-еле доехала до дома – двигатель отказывался набирать обороты. Промучившись
еще полдня, вынуждена была снова ехать на ремонт. Но мастера ничего не смогли
сделать и, разводя руками, называли какие-то немыслимые причины неисправности.
По совету друзей, оставила машину в другом, сертифицированном центре Daewoo. Там
решали проблему шесть часов и все-таки нашли неисправность. Теперь буду
обслуживаться только там».

Ещё на AutoLex.Net:
Защищаем автомобиль от тополиного пуха

Процесс тестирования автомобиля весьма занимателен. Сперва
проверку проходит подвеска автомобиля и, прежде всего, амортизаторы. Ведь лето –
сезон высоких скоростей, и от исправности амортизаторов зависит безопасность
езды. Как это происходит? Специальная площадка, на которую закатывается машина,
создает вибрации, аналогичные создаваемым неровностями дороги. Вот тут-то и
выявляются все огрехи в работе. Собранные данные вводятся в компьютерный стенд,
и компьютер, «знающий» все параметры исправного автомобиля, сравнивает их с
существующими.

Зависит безопасность и от тормозной системы, так что ее
проверка – второй пункт диагностики. Тестируются тормоза на специальных
барабанах, причем результаты тестирования выдаются не только в целом о системе,
но и о каждом механизме на каждом колесе и по осям. Не менее важно оценить и
состояние тормозной жидкости. И вот почему. Тормозные жидкости изготавливают на
основе этиленгликоля, который чрезвычайно гигроскопичен, то есть обладает
высокой способностью впитывать воду. Иногда за год-другой жидкость накапливает в
себе столько воды из атмосферы, что температура ее кипения падает до 110-115
градусов. Стоит рабочим цилиндрам нагреться до такой температуры – и машина
останется без тормозов. Дело в том, что в жидкости появляются пузырьки водяного
пара, который легко сжимается: педаль становится мягкой, проваливается, а
автомобиль при нажатии на тормоз не замедляется. Летом же, когда рабочие
температуры узлов машины особенно высоки, такая ситуация может стать крайне
опасной.

Теперь к тормозным шлангам. Первые трещинки на них – уже
руководство к замене. При экстренной остановке (а летом при движении на высоких
скоростях такое бывает нередко) давление в тормозной системе может перевалить за
100 атмосфер, под таким напором потрескавшаяся резина шланга навряд ли выдержит.

Ещё на AutoLex.Net:
Как определить неисправность подвески

Обратим внимание на ручной тормоз. Редко используемый зимой,
он к весне зачастую выходит из строя: ржавеет тросик, растягивается возвратная
пружина. Естественно, «ручник» летом (впрочем и в любое другое время года)
должен быть в исправном состоянии: мало ли ситуаций на дороге, когда без него не
обойтись. Следующий этап – визуальный осмотр узлов и агрегатов машины. Ведь
никакой электронный тестер не способен выявить некоторые дефекты, например,
трещины в рычаге подвески, которые могут дать знать о себе в самый неподходящий
момент. А от правильности углов установки зависит очень многое: от управляемости
автомобиля и, значит, безопасности до комфорта.

Весной, когда тает снег, дни становятся длиннее, а настроение
неуклонно улучшается, не забудьте про своего четырехколесного друга. Порадуйте и
его заботой и вниманием. Тогда и поводов к поломке будет меньше, и ваша жизнь
будет в большей безопасности на посвежевшем, исправном автомобиле.

Иван ТЫШОБЛИН, специально для 116auto.ru

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, напишите комментарий!
Введите имя

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.