Весна: пора менять не только шины!

868

 

Весна для автолюбителя – время подготовки машины к летнему сезону. Для кого-то она сводится к минимуму: «переобувке» зимних шин на летние, замене масляного фильтра и заливке в двигатель свежего масла с более высокой вязкостью. А кто-то подходит к вопросу куда более серьезно, тратя гораздо больше времени и, естественно, средств.

Интересно, что и те, кто «ленится», и те, кто вкладывается в
эту процедуру по полной программе, думают, что делают то, что действительно
необходимо. Будет ошибкой, ограничившись заменой шин и масла в двигателе,
считать, что полностью подготовились к лету. Но нельзя впадать и в другую
крайность – менять в автомобиле просто «на всякий случай» то, что без проблем отработает еще пару сезонов: свечи, провода высокого напряжения, катушку зажигания, охлаждающую жидкость, тормозные колодки вместе с дисками и барабанами и многое, многое другое.

Некоторые дотошные автовладельцы пребывают в уверенности, что
если все это не заменить, автомобиль летом ездить не будет. Кто же прав? С точки зрения теории да и практики тоже, никто. Есть такие вещи, которые в автомобиле действительно нужно менять каждую весну, а есть такие, которые стоит обновлять лишь по необходимости. Так что же все-таки входит в необходимый минимум?

«В обязательный весенний набор входят, прежде всего, смена
колес и масла на соответствующие сезону, – рассказывает мастер автосервиса на улице Габишева Максим Солодов.

– Еще неплохо было бы оценить состояние
резины и дисков и уже в сборе после качественной балансировки считать колеса пригодными к довольно жестким условиям летней эксплуатации. Нуждаются в замене и все фильтры: масляный, воздушный, топливный. Обязательно помойте двигательный отсек, дабы смыть остатки дорожной соли и удалить грязевую «рубашку», которая способна серьезно нарушить теплоотдачу двигателя, что может повлечь за собой предрасположенность мотора к перегреву».

Ещё на AutoLex.Net:
Не пора ли переобувать машину и как проверить шины на изношенность?

Диагностику лучше проводить в специализированных мастерских,
а лучше – сертифицированных станциях техобслуживания и на современном
оборудовании, «заточенном» под конкретные нюансы вашей марки. Если с минимально необходимыми операциями по подготовке автомобиля к летнему сезону в силах справиться почти каждый водитель, то провести грамотную диагностику всего остального под силу только профессионалам. А то, что диагностика нужна, очевидно.

Нужно проверить подвеску, рулевое управление, тормозную систему и прочее – все, что влияет на безопасность. Однако перед поездкой на станцию техобслуживания не поленитесь осмотреть машину сами. Посмотрите, нет ли люфтов, туков в рычагах ходовой, обратите внимание на состояние шлангов и подтекания масла и на то, как ведут себя амортизаторы. Еще стоит взглянуть на тормозные колодки и ремень ГРМ. Теперь – к специалистам.

«Конечно, наткнуться на неграмотного мастера или халтурщика
можно везде, – делится впечатлением владелица автомобиля Daewoo Мария Воронина.

– Недавно моя машина «заболела», и пришлось ехать в сервис. Причем
сначала в один, а потом в другой. Учитывая то, что я прохожу ТО по месту
покупки, то есть в «АКОСе», сначала обратилась туда. Мастер два часа
смотрел-крутил мою машину и, сказав, что его рабочий день закончен, буквально выставил меня за ворота, содрав денег за какие-то запчасти и потраченное время. Я еле-еле доехала до дома – двигатель отказывался набирать обороты.

Промучившись еще полдня, вынуждена была снова ехать на ремонт. Но мастера ничего не смогли сделать и, разводя руками, называли какие-то немыслимые причины неисправности. По совету друзей, оставила машину в другом, сертифицированном центре Daewoo. Там решали проблему шесть часов и все-таки нашли неисправность. Теперь буду обслуживаться только там».

Ещё на AutoLex.Net:
Жара: кипеть или не кипеть

Процесс тестирования автомобиля весьма занимателен.

Сперва проверку проходит подвеска автомобиля и, прежде всего, амортизаторы. Ведь лето – сезон высоких скоростей, и от исправности амортизаторов зависит безопасность езды. Как это происходит? Специальная площадка, на которую закатывается машина, создает вибрации, аналогичные создаваемым неровностями дороги. Вот тут-то и выявляются все огрехи в работе. Собранные данные вводятся в компьютерный стенд, и компьютер, «знающий» все параметры исправного автомобиля, сравнивает их с существующими.

 

Зависит безопасность и от тормозной системы, так что ее
проверка – второй пункт диагностики.

Тестируются тормоза на специальных барабанах, причем результаты тестирования выдаются не только в целом о системе, но и о каждом механизме на каждом колесе и по осям. Не менее важно оценить и состояние тормозной жидкости. И вот почему. Тормозные жидкости изготавливают на основе этиленгликоля, который чрезвычайно гигроскопичен, то есть обладает высокой способностью впитывать воду. Иногда за год-другой жидкость накапливает в
себе столько воды из атмосферы, что температура ее кипения падает до 110-115 градусов.

Стоит рабочим цилиндрам нагреться до такой температуры – и машина останется без тормозов. Дело в том, что в жидкости появляются пузырьки водяного пара, который легко сжимается: педаль становится мягкой, проваливается, а автомобиль при нажатии на тормоз не замедляется. Летом же, когда рабочие температуры узлов машины особенно высоки, такая ситуация может стать крайне опасной.

Теперь к тормозным шлангам.

Первые трещинки на них – уже руководство к замене. При экстренной остановке (а летом при движении на высоких скоростях такое бывает нередко) давление в тормозной системе может перевалить за 100 атмосфер, под таким напором потрескавшаяся резина шланга навряд ли выдержит.

Ещё на AutoLex.Net:
Как готовить автомобиль к лету

Обратим внимание на ручной тормоз.

Редко используемый зимой, он к весне зачастую выходит из строя: ржавеет тросик, растягивается возвратная пружина. Естественно, «ручник» летом (впрочем и в любое другое время года) должен быть в исправном состоянии: мало ли ситуаций на дороге, когда без него не обойтись. Следующий этап – визуальный осмотр узлов и агрегатов машины.

Ведь никакой электронный тестер не способен выявить некоторые дефекты, например, трещины в рычаге подвески, которые могут дать знать о себе в самый неподходящий момент. А от правильности углов установки зависит очень многое: от управляемости автомобиля и, значит, безопасности до комфорта.

Весной, когда тает снег, дни становятся длиннее, а настроение неуклонно улучшается, не забудьте про своего четырехколесного друга. Порадуйте и
его заботой и вниманием. Тогда и поводов к поломке будет меньше, и ваша жизнь будет в большей безопасности на посвежевшем, исправном автомобиле.

Правовой эксперт Стоит ли тормозить перед инспектором ГИБДД?

Выбираем авто: как отличить битое от небитого?

Пьяный тест: каково водить нетрезвым?

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, напишите комментарий!
Введите имя

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.