«Мазда»: особенности эксплуатации

1065

 

После окончания Второй мировой войны японские товары отличались очень низким качеством. Тем не менее сегодня ситуация кардинальным образом изменилась, и автомобильная промышленность завоевала значительную долю мирового рынка и сердца многих водителей. И что бы ни говорили об ухудшении качества новых авто в последние годы, выходцы из Страны восходящего солнца по-прежнему на высоте. Сегодня мы остановимся на автомобилях марки «Мазда» – их преимуществах, недостатках и
особенностях ремонта.

Мнение специалиста

Алексей Белослудцев, мастер специализированного центра
по ремонту автомобилей «Мазда»:

– «Японцы» прежде всего отличаются комфортом. И думать, что это не так
важно, – ошибка. Представьте себе перспективу провести много часов за
рулём «Запорожца» или новенькой иномарки. Разница весьма ощутима! В
комплектацию «японцев» практически всегда входит кондиционер или
климат-контроль, все более-менее новые модели оснащены системой ABS,
усилителем рулевого управления и прочим оборудованием, без которого
машину в Японии просто не купят.

На некоторых даже совсем недорогих моделях может устанавливаться антипробуксовочная система или система курсовой устойчивости. Ещё одно преимущество – кузова выходцев из страны восходящего солнца имеют хорошую антикоррозийную обработку и практически не гниют, что важно в первую очередь для тех, у кого отсутствует гараж.

Проблемы с ремонтом

Возникают прежде всего, из-за некачественных запчастей. Владельцы стареньких авто, примерно до 2000 года, как правило, выкладывают за свои машины последние деньги, поэтому и запчасти стараются поставить самые дешёвые и соответственно неоригинальные. Детали же оригинальные стоят почти в три раза дороже тайваньских имитаций. Поэтому и ремонтироваться «старички» к нам приезжают чаще.

Если на «оригинал» даётся трёхгодичная гарантия, то на
тайваньские копии – две недели, как предписывает закон о правах
потребителей. Для сравнения: «настоящие» гидравлические сайлент-блоки
служат долго и обеспечивают мягкость подвески, а их тайваньские
собратья – на первый взгляд ничем не отличаются, а по сути,
представляют собой «голую» резину и функции свои выполняют плохо.

Ещё на AutoLex.Net:
Редчайшая Toyota 2000GT выставлена на продажу в Японии

Помимо комфорта у японских автомобилей есть ещё одно немаловажное
преимущество – даже у «старушек» редко случаются проблемы с
электроникой. Более дорогие и новые «европейки» порой в этом плане
проигрывают. Ещё один плюс – высокая шумоизоляция, двигателя в салоне
почти не слышно.

Относительный недостаток «японцев» – они очень чувствительны к нашему
некачественному топливу, поэтому водители часто обращаются за ремонтом
системы впрыска. Довольно трудно подобрать и хорошие свечи – слишком
много подделок.

Стоимость ремонта

зависит также и от сложности подвески: сравните 24 сайлент-блока у «Хонды» (что несомненно придаёт подвеске мягкость) и всего шесть у «Мазды». Во втором случае выполнить работу проще, а значит, и платить придётся меньше.

Запчасти на «Мазду» в последнее время стали дорожать – из-за борьбы фирмы с «серыми» поставщиками, теперь все детали идут только через официальных дилеров. Если Вы собрались покупать «свеженькую» «Мазду» (сейчас их частенько поставляют с американского рынка), то будьте готовы к тому, что запчасти придётся покупать только оригинальные по той причине, что других пока просто нет.

Советую: прежде, чем приобрести понравившуюся «японку», пригоните её на
диагностику именно в специализированный автосервис, где сотрудники
разбираются в особенностях той или иной модели и точно знают, на что
обратить внимание. Стоимость такой диагностики около 800 руб.

А вообще, для идеальной эксплуатации таких автомобилей необходимы
определённые условия – хороший бензин и масло, качественное
обслуживание и ровные дороги. Тогда и обращаться в автосервис придётся
намного реже!

Отзывы водителей

 

Сергей, владелец «Мазды 323»:

– Купил машину за копейки, с рук. После диагностики
поменял почти всё: ремни, ролики, сайлентблоки, все пыльники, стойки
стабилизатора, тормозные шланги, колодки, диски, комплект сцепления…
Почистил инжектор, заменил масла, свечи и фильтры, сделал компьютерную
настройку в фирменном центре и поставил хорошую аудиосистему. В
результате получил почти новый автомобиль – с ремонтом, переоформлением
и дополнительной начинкой уложился в $10500. Отъездил почти 20 тыс.км.
Проблем никаких.

Ещё на AutoLex.Net:
Уникальная гонка: Bugatti Veyron против истребителя (Видео)

Расход по городу летом максимум 7,5 л (с кондиционером
8,5). Тем, кто говорит про расход до 10 литров на «Маздах», посоветую
заняться ремонтом авто, а не ограничиваться чисткой инжектора. Иначе
придётся переплачивать за бензин. Двигатель работает очень тихо,
на холостых (650-700 оборотов) абсолютно не слышно ни в салоне,
ни на улице – плюс никакой вибрации. Начинает «рычать» только после
3000 оборотов. Трассу держит отлично и руля слушается чётко.

Виталий, владелец «Мазды 626»:

–Машина досталась мне от хорошего знакомого, который уверял, что
обслуживал её вовремя. Охотно верю! Со слов предыдущего хозяина, в
автомобиле были заменены задние амортизаторы, ремень ГРМ с роликами и
передний ШРУС. В планах только замена масла, фильтров и колодок. Бензин
потребляет 95-й, расход в городе — в районе 10 л, по трассе значительно
меньше, если держать скорость в пределах 140 км/ч. Свечи «живут» долго,
но это зависит от качества бензина. Замена ГРМ и роликов осуществляется
раз в 120 тыс.км и не потребует сильных затрат.

Александр, владелец «Мазды 626 GE»:

–Автомобиль попал ко мне осенью 2005 года в неплохом состоянии. Кроме
стандартных замены ремня (с одним из роликов) и жидкостей, за прошедший
год потребовались заменить лопнувший передний стабилизатор со стойками,
три пыльника шруса (рвались поочерёдно), передние сайлент-блоки,
рулевые тяги и наконечники, три колёсные шпильки, подтекавший датчик
давления масла. Кроме того, поставил новый аккумулятор, аудиосистему,
чехлы на сиденья и коврики. Всё это обошлось в 36 тыс.руб., зато уже в
течение полугода к ремонту не возвращался.

Виктория Дзирланк

Выбор подержанных авто для «чайников» или пять волшебных слов

Стресс на колесах в дорожной ситуации

Ещё на AutoLex.Net:
ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ЛИ АККУМУЛЯТОР ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ АВТОМОБИЛЕ?

Как важно правильно подобрать резину для своей машины

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, напишите комментарий!
Введите имя

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.