Как тюнингуют Jeep Wrangler

670

jeep.com

Jeep Wrangler — машина уникальная. Мало того что первое поколение
продержалось на конвейере практически столько же, сколько Mercedes-Benz
G-класса, так ее еще и тюнингуют все, кому не лень — от «кустарщиков»
до известных ателье.

У Wrangler есть секрет популярности, который он никому не раскрывает. На первый взгляд кажется, потомок Willys прост, брутален и харизматичен, а именно поэтому популярен. Но если задуматься, мало ли простых, как топор, автомобилей ушло в историю? А Wrangler, ничего, выпускается и ездит по улицам, пусть уже и не в первом поколении, зато с незначительными изменениями.

История модели начинается в 1987 году, когда появился Wrangler
YJ, на который устанавливали только бензиновые двигатели в 2,5 и 4 л,
развивавшие 121 и 184 л.с. соответственно. Чуть позднее, в 1990 году на
смену последнему пришел мотор 4,2 л, в комплект к которому шла не
только 5-ступенчатая «механика», но и 3-ступенчатый «автомат». Тогда же появился дизельный двигатель в 2,4 литра.

В конце 1996 года произошла смена поколений. Теперь Jeep Wrangler начал выходить под индексом TJ. Изменения, в лучших армейских традициях, были минимальны
– передние фары стали круглыми, появилась рычажно-пружинная подвеска
всех колес и, как следствие, немного улучшилась управляемость на
дороге. Система Command-Trac позволяла включать полный привод по ходу
движения автомобиля и умела сама адаптироваться к бездорожью.

Второе поколение Wrangler получило более современную приборную
панель. Также изменился руль и рычаги управления. Двигатели были такими
же, как и прежде, по объему, но стали чуть тише и экономичнее. С 2002
года предлагается модификация Rubicon, разработанная для
прохождения самых трудных трасс, которые ранее были доступны только для
специально доработанных автомобилей. Через год, в 2003 году, на рынок
вышла удлиненная на 254 мм версия — Wrangler Unlimited.

Ещё на AutoLex.Net:
Этот золотой Porsche стоит как три Bentley Continental GT... Но он того не стоит

К 2005 модельному году компания Jeep предложила удлиненную
версию Wrangler Unlimited Rubicon с 5-дверным кузовом. Самый мощный
двигатель на сегодня — 3,8 л, развивающий 205 л.с.

Фото: jeep.com

Итак, Wrangler за свою 26-летнюю историю изменился несильно
– компактный рамный джип с надежным мощным двигателем, четырехместным
салоном и каркасом безопасности. Можно найти 10-20-летний «Ренглер», разобрать его до винтика и собрать то, что вам надо.

Обычно в первую очередь на этих автомобилях устанавливают колеса
большого диаметра, расширенные арки и более мощную подвеску. Далее
берутся за кузов – хромированные зеркала, «кенгурятники», крепкие трубы
высокого давления, применяемые в нефтедобывающей отрасли, вместо
заднего бампера (такая конструкция легче выдерживает удары во время
форсирования бездорожья и облегчает процесс буксировки — трос можно
закрепить прямо за такой «бампер») и, разумеется оптика. «Люстра» с
четырьмя мощными фарами на крыше — обычное дело.

Часто этот автомобиль называют «бешеной табуреткой». Это справедливо, так как многие умельцы меняют двигатели на более мощные,
например на 5,2-литровый агрегат от Grand Cherokee. Есть и более
радикальные варианты «самотюнинга» — установка пластикового обвеса,
бамперов и прочей городской атрибутики.

За последнее поколение внедорожника взялось тюнинговое ателье Startech.
Представленный автомобиль, если честно, не сильно отличается от
«самопальных». Изменения коснулись колес, пластикового обвеса и
тонировки стекол. Видимо, «Ренглер» как был, так и остался боевым офицером, азартным спорщиком (кстати, именно так переводится с английского Wrangler) с подтянутой «фигурой», на которой любой «костюм» сидит идеально.

Василий Невзоров, auto.dni.ru

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, напишите комментарий!
Введите имя

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.