Jeep Wrangler — машина уникальная. Мало того что первое поколение
продержалось на конвейере практически столько же, сколько Mercedes-Benz
G-класса, так ее еще и тюнингуют все, кому не лень — от «кустарщиков»
до известных ателье.
У Wrangler есть секрет популярности, который он никому не раскрывает. На первый взгляд кажется, потомок Willys прост, брутален и харизматичен, а именно поэтому популярен. Но если задуматься, мало ли простых, как топор, автомобилей ушло в историю? А Wrangler, ничего, выпускается и ездит по улицам, пусть уже и не в первом поколении, зато с незначительными изменениями.
История модели начинается в 1987 году, когда появился Wrangler
YJ, на который устанавливали только бензиновые двигатели в 2,5 и 4 л,
развивавшие 121 и 184 л.с. соответственно. Чуть позднее, в 1990 году на
смену последнему пришел мотор 4,2 л, в комплект к которому шла не
только 5-ступенчатая «механика», но и 3-ступенчатый «автомат». Тогда же появился дизельный двигатель в 2,4 литра.
В конце 1996 года произошла смена поколений. Теперь Jeep Wrangler начал выходить под индексом TJ. Изменения, в лучших армейских традициях, были минимальны
– передние фары стали круглыми, появилась рычажно-пружинная подвеска
всех колес и, как следствие, немного улучшилась управляемость на
дороге. Система Command-Trac позволяла включать полный привод по ходу
движения автомобиля и умела сама адаптироваться к бездорожью.
Второе поколение Wrangler получило более современную приборную
панель. Также изменился руль и рычаги управления. Двигатели были такими
же, как и прежде, по объему, но стали чуть тише и экономичнее. С 2002
года предлагается модификация Rubicon, разработанная для
прохождения самых трудных трасс, которые ранее были доступны только для
специально доработанных автомобилей. Через год, в 2003 году, на рынок
вышла удлиненная на 254 мм версия — Wrangler Unlimited.
К 2005 модельному году компания Jeep предложила удлиненную
версию Wrangler Unlimited Rubicon с 5-дверным кузовом. Самый мощный
двигатель на сегодня — 3,8 л, развивающий 205 л.с.
Итак, Wrangler за свою 26-летнюю историю изменился несильно
– компактный рамный джип с надежным мощным двигателем, четырехместным
салоном и каркасом безопасности. Можно найти 10-20-летний «Ренглер», разобрать его до винтика и собрать то, что вам надо.
Обычно в первую очередь на этих автомобилях устанавливают колеса
большого диаметра, расширенные арки и более мощную подвеску. Далее
берутся за кузов – хромированные зеркала, «кенгурятники», крепкие трубы
высокого давления, применяемые в нефтедобывающей отрасли, вместо
заднего бампера (такая конструкция легче выдерживает удары во время
форсирования бездорожья и облегчает процесс буксировки — трос можно
закрепить прямо за такой «бампер») и, разумеется оптика. «Люстра» с
четырьмя мощными фарами на крыше — обычное дело.
Часто этот автомобиль называют «бешеной табуреткой». Это справедливо, так как многие умельцы меняют двигатели на более мощные,
например на 5,2-литровый агрегат от Grand Cherokee. Есть и более
радикальные варианты «самотюнинга» — установка пластикового обвеса,
бамперов и прочей городской атрибутики.
За последнее поколение внедорожника взялось тюнинговое ателье Startech.
Представленный автомобиль, если честно, не сильно отличается от
«самопальных». Изменения коснулись колес, пластикового обвеса и
тонировки стекол. Видимо, «Ренглер» как был, так и остался боевым офицером, азартным спорщиком (кстати, именно так переводится с английского Wrangler) с подтянутой «фигурой», на которой любой «костюм» сидит идеально.
Василий Невзоров, auto.dni.ru
