Организация Euro NCAP провела семь краш-тестов

1655

alt
 

Новые автомобили всё чаще проходят краш-тесты Euro NCAP на «отлично».
Не пора ли ужесточать правила?

 

Кажется, Euro NCAP никогда не окажется без
работы. Каждый месяц автопроизводители выводят в свет всё новые модели,
которые непременно надо раздолбать для того, чтобы проверить пассивную
безопасность. Главными героями очередной серии стали Audi A4, Skoda Superb,
Hyundai i10, Seat Ibiza, Citroen Berlingo и Ford Kuga.

Новый седан

Audi A4 разбился на ожидаемо высоком уровне. Но эксперты отметили
незначительное сокращение жизненного пространства у переднего пассажира,
отсутствие внятной маркировки крепления детских сидений и относительно
невысокий рейтинг пешеходной безопасности.

За защиту взрослых пассажиров при фронтальном ударе Audi A4
получила 14 баллов из 16, при боковом — 16 баллов
из 16. Итоговый результат — 34 балла из 37 и пять звёзд.

Следующим на казнь отправился лифтбек с двухсекционной дверью

Skoda Superb — и продемонстрировал отличные показатели. После
фронтального удара эксперты с умилением взирали на колени и бёдра манекенов:
эта зона обычно является ахиллесовой пятой современных машин, но у Шкоды
здесь полнейший порядок. Боковой удар и встреча со столбом также прошли
на ура. Замечания коснулись лишь невнятной маркировки по установке детских
кресел и травмоопасной передней кромки капота.

Передок у Шкоды выглядит спорно, но сминается просто-таки
образцово. За фронтальный удар машина получила 15 баллов,
за боковой — 16. Итого твёрдые пять звёзд и 35 очков.

Малютку

Hyundai i10 также не пощадили. Правда, столкновение со столбом решили
не проводить, поскольку у неё нет боковых «занавесок». Фронтальный удар
машинка с честью выдержала, но защита грудной клетки водителя оказалась
слабовата: больно уж продолжительными получились нагрузки. Передняя панель
тоже подкачала, ибо показалась экспертам травмоопасной для коленей и бёдер
передних седоков. Детишек i10 защищает хорошо, только вот с маркировкой
креплений и предупреждений снова вышла промашка. Недоработали корейцы
и переднюю кромку капота — пешеходам лучше избегать контакта с ней.
А в остальном защита пешеходов — на очень достойном уровне.

Hyundai i10 не в числе отличников, но 26 баллов вполне
достаточно для четырёх звёзд. За фронтальный удар машинка
получила 10 баллов, ещё 15 — за боковой и одно очко —
за напоминалку о непристёгнутом ремне безопасности.

Ещё на AutoLex.Net:
Тест-драйв Ford Fiesta, Opel Corsa, Seat Ibiza и Mazda 2

Честь испанского автопрома в этой бойне отстаивал хэтч

Seat Ibiza. Новинка оказалась довольно безопасной, эффективно защищая
как взрослых пассажиров, так и детей. С пешеходами ситуация чуть хуже: Ibiza
беспощаднее к взрослым, чем к детям.

Seat в очередной раз доказал, что за безопасность испанских
машин можно не беспокоиться: 14 баллов за фронтальный удар, 16 —
за боковой. Итог — 34 балла и вполне законные пять звёзд.

Из французов на сей раз отметился

Citroen Berlingo. «Каблучок» разбился неплохо, но мог бы и лучше. При
фронтальном ударе у водителя есть риск повредить колени, а боком в столб
на этой машине лучше вообще не въезжать, ибо надувных «занавесок» для защиты
головы не предусмотрено. Также владельцам этих машин рекомендуется держаться
подальше от пешеходов в силу чрезвычайной травмоопасности передней части.
А вот перевозить детишек внутри Berlingo можно без всяких опасений.

Фронтальный удар принёс Ситроену 12 очков, ещё 15 добавил
боковой, и последний,
27-й балл, внесла система,
напоминающая о непристёгнутом ремне безопасности. Всего вышло
четыре звезды Euro NCAP.

Попал на испытания и 
по-настоящему универсальный автомобиль —
Volkswagen T5. Седоков своих он защищает хорошо, разве что при лобовом ударе
ремень слишком давит на грудную клетку переднего пассажира. С защитой
детей — тоже порядок, если закрыть глаза на то, что деактивировать переднюю
подушку безопасности можно только у дилера. Но безопасность пешеходов, без
преувеличения, ужасна. Так что, уважаемые пешеходы, держитесь от этой машины
подальше!

Результаты минивэна Volkswagen T5 Transporter: 16 баллов
за фронтальный удар и 11 — за боковой. Машине всё равно,
пристёгнуты вы или нет, поэтому за систему предупреждения
T5 ничего не получил. Четыре «взрослых» звезды.

Следом на очереди — новенький кроссовер

Ford Kuga. Он тоже оказался молодцом, даже несмотря на нехватку давления
в водительской подушке безопасности, отчего шофёр достал головой до руля.
Боковой краш-тест и удар об столб нареканий не вызвали. Три звезды
за пешеходную безопасность для высокого кроссовера — результат достойный.
Манекены-дети оказались в безопасности, разве что эксперты в очередной раз
посетовали на отсутствие внятной маркировки для установки сидений. Неужели
производителям так сложно сделать её удобоваримой?

Ещё на AutoLex.Net:
Краш-тест: цена удара в бампер

Как и положено новичку, воплотившему в себе последние
технологии, Ford Kuga не оплошал. Компактный кроcсовер
удостоился 13 баллов за фронтальный удар и максимальных
16 за боковой. В сумме набралось 33 балла — это тоже пять звёзд.

Ну и последнее. Помните

скандал, виновником которого стал пикап Nissan Navara? Тогда в машине
неправильно сработали подушки безопасности и машина не получила даже одной
звезды. Так вот, японцы попытались реабилитироваться и привезли на краш-тест
доработанную машину. Подушки на сей раз сработали, но общая картина осталась
грустной. Сильные нагрузки на грудную клетку, деформация салона, особенно
в области ступней… Итог — 7 баллов за фронтальный удар, 16 — за боковой,
и в сумме 24 балла. Этого хватило лишь на три звезды. Негусто…

Nissan Navara хоть и улучшил свои позиции, но остался
сомнительным автомобилем в плане безопасности. Водитель рискует
серьёзно повредить ноги при лобовом столкновении, пассажиру тоже
придётся несладко. Да и безопасность пешеходов оставляет желать
лучшего.

alt

Дмитрий Абрамов, www.drive.ru

Фото Euro NCAP

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, напишите комментарий!
Введите имя

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.