Автомобили выходного дня. Mazda RX8 и Nissan 350Z

На этих автомобилях вам не
удастся затеряться в потоке. Словно супермодель, случайно забредшая на
овощной рынок, вы станете предметом всеобщего внимания. Впрочем, чего и
ожидать с подобной внешностью…

 

СРАВНИВАЕМ:

MAZDA RX8 $49 900 «Крутильный» роторно-поршневой двигатель — главная изюминка этого автомобиля. Наделив RX8 отличными спортивными качествами, создатели не забыли о комфорте и функциональности.

NISSAN 350Z $65 140 Японский крепыш обладает яркими внешними данными и по-настоящему спортивным поведением на дороге. Его кредо — скорость.

 

 

       
Наконец, наконец-то новенькая Mazda RX8 — моя, хоть и всего на
несколько дней, но моя. В предвкушении праздника я погружаюсь в удобный
ковш сиденья и завожу автомобиль. Роторно-поршневой мотор Феликса
Ванкеля как-то непривычно, по-игрушечному заявляет о себе легким
жужжанием. Уже чуть ли не на первом светофоре моя Mazda производит
небольшой фурор. Две девчушки впопыхах достают из сумочки
фотоаппарат-мыльницу и спешат запечатлеть на нем мою ярко-красную
красавицу. Наверняка подружки вспомнили фильм «Ночной дозор», где Жанна
Фриске на точь-в-точь такой же RX8 носится по улицам города и фасаду
гостиницы «Космос», презрев все законы гравитации. Запомнилась, видать,
машинка. Да и не одним им. Весь день я ощущал на себе пристальные
взгляды прохожих и соседей-автомобилистов. Последние, между прочим,
относились к моей «жуже» с должным почтением, не ввязываясь в
скоростные поединки и частенько освобождая ряд.

Mazda RX8

ЗА РУЛЕМСиденья не отличаются излишней жесткостью, как, впрочем, и усилия на руле и педалях.

В САЛОНЕВ функциональном салоне RX8 предусмотрено множество вещевых отделений и даже лючок для длинномеров.

БАГАЖНИК Вполне вместительное багажное отделение.

       
Но «все меняется, когда приходят они»… А точнее, он — Nissan 350Z.
Пересев в этот автомобиль, я вскоре понял, насколько изменилось
отношение окружающих. Быть может, виной тому явная спорткаровская
внешность «зетки» или грубый басовитый звук выхлопа, но «порвать» ее со
светофора стало для многих первостепенно важной задачей. И вот уже
слева ко мне подъезжает местный шумахер на полностью тонированной
«десятке» с синими брызговиками, наклейкой Sparco, прикрывающей добрую
половину лобового стекла, и где-то украденной водосточной трубой,
заменяющей глушитель. Справа, скрипя полустертыми колодками,
оттормаживается афророссиянин «Алонсо» на видавшей виды ржавой «шахе».
Не дождавшись зеленого, «десятка» срывается с места, изрыгая черные
клубы дыма по причине изношенности маслосъемных колпачков и издавая
отвратительный звук ненастроенного мотора. Хрустя синхронизаторами и
стуча убитой крестовиной, ему вдогонку отправляется одинокий волк
ночных московских дорог на «классике». Что ж, удачного полета, но мне с
ними не по пути. Моя дорога лежит на полигон, где в ожидании достойного
соперника уже нарезает круги Mazda RX8.

       
…Первый одновременный старт, и Nissan 350Z сразу же устремляется
вперед, намного опережая Mazda RX8, которая не может похвастать хорошей
тягой с низов. Практически до 5000 об/мин ее роторно-поршневой
двигатель словно спит. Зато потом — резкий подхват и максимальная
отдача вплоть до 9250 об/мин. Именно в этом диапазоне, нереальном для
обычного двигателя внутреннего сгорания, роторно-поршневой мотор
выкладывается полностью. Впрочем, догнать Nissan 350Z уже не удается,
слишком уж много потеряно на старте. Ниссановский мотор, в отличие от
маздовского ротора, уже с холостых оборотов настроен на боевой лад: на
каждой передаче — быстрый и уверенный набор скорости, сопровождаемый
басовитым спортивным урчанием, ласкающим слух.

        А как
хорош механизм КПП 350Z! Четкий, короткоходный, он не позволит
ошибиться при выборе нужной передачи. Каждая из них «втыкается»
довольно жестко, по-спортивному, но информативность от этого ничуть не
страдает. В Mazda RX8 передачи переключаются так же четко, а вот
усилия, прикладываемые к рычагу, гораздо слабее, словно орудуешь
компьютерным джойстиком. Даже треугольная форма набалдашника,
стилизованная под ротор Феликса Ванкеля, в отличие от крепкого
ниссановского, выглядит как-то по-игрушечному. Кстати, рычаг КПП не
единственное напоминание, что вы находитесь в роторно-поршневой Mazda.
Приглядитесь: и хрусталики фар, и выемки в подголовниках кресел, и
форма задней противотуманки — все треугольное, роторное. А почему бы и
нет? Mazda на данный момент единственная фирма, которая серийно
оснащает свои модели роторно-поршневыми моторами. Так что есть чем
гордиться. 

Nissan 350Z

ЗА РУЛЕМУдобное рулевое колесо регулируется только по вертикали, причем вместе со щитком приборов.

В САЛОНЕ За сиденьями двухместной «зетки» расположились несколько вещевых отделений и динамики музыкальной системы Bose.

БАГАЖНИК Силовая распорка съедает полезный объем.

       
Nissan 350Z тоже обладает некоторыми отличительными особенностями. На
руле, на порогах, на силовой поперечине, установленной в багажнике,
сверкают металлические символы Z, напоминая о легендарном прошлом этой
модели.

        По
управляемости эти автомобили, как говорится, две большие разницы.
Легкая Mazda RX8 с довольно мягкой подвеской и таким же легким и
информативным рулем на трассе демонстрирует прямо-таки кошачьи повадки.
Удачная развесовка, отлично настроенные тормоза, возможность
эффективного торможения двигателем позволяют с легкостью проходить
виражи. Тут главное — не зевай, чувствительное рулевое управление
требует определенной сосредоточенности.

        В еще
большем внимании к себе нуждается Nissan 350Z. Эта машина — настоящая
«зажигалка», здесь главный критерий — жесткость. Это проявляется во
всем: в усилиях на баранке и на педалях, на настройках подвески, ну и
конечно же на самом кузове.

        Первый
круг полигона, первый закрытый поворот — и моя «зетка» вылетает с
трассы. Коллега на RX8, четко прочертивший поворот в небольшом заносе,
подъезжает ко мне с видом триумфатора и цитирует фразу из
«Криминального чтива»: «Who is Zed? Zed is dead» («Кто такой Зэд? Зэд
мертв»). Нет уж, не дождетесь, теперь я буду аккуратней.

        Nissan
350Z не прощает вольностей, аккуратная работа газом и своевременная
корректировка рулем здесь крайне важны. И вот уже приспособившись к
этому истинно спортивному автомобилю, я не оставляю коллеге шансов на
победу. «Зетка» четко прочерчивает дуги трассы и охотно заныривает в
повороты, доставляя массу положительных эмоций. В скоростном поединке
Nissan 350Z выглядит гораздо предпочтительнее своей землячки Mazda RX8.
Здесь он победитель.

Оба автомобиля — настоящие яркие спорткары. Хищная морда и раздутые арки с «жабрами» у RX8 против мускулистого кузова с мощными бамперами у 350Z. Попробуй разберись, кто смотрится лучше!

       
Зато у роторной Mazda припасены другие козыри, в общем-то не
свойственные спортивным купе. Во-первых, в отличие от других
спорт-купе, Mazda RX8 имеет четыре полноценных сиденья. Причем задние
сиденья честные, на них и в самом деле вполне вольготно размещаются
двое взрослых людей. Для удобства посадки на второй ряд предусмотрены
даже двери-калиточки. И это на купе-то!

        В
трехдверном Nissan 350Z задних сидений нет и в помине. За пассажирским
креслом скрывается вещевое отделение, заменяющее отсутствующий в
передней панели бардачок, а за водительским размещен мощный сабвуфер.
Чуть дальше расположились еще два небольших бокса для мелочовки и пара
колонок музыкальной системы. Багажник и вовсе съеден здоровенной
силовой распоркой. В нем с трудом поместится разве что пара небольших
спортивных сумок.

        В Mazda
RX8 же помимо полноценного багажника и множества вещевых отделений
предусмотрен даже лючок для перевозки длинномеров. Тут с
функциональностью все в порядке. Даже по комфорту салона Mazda RX8
больше напоминает обычные гражданские седаны, не то что жесткий во всех
отношениях Nissan 350Z. В RX поездка на пикник всей семьей,
прихватившей с собой кучу поклажи, перестает быть чем-то нереальным. Но
азартный характер Nissan 350Z… Впрочем, на чем остановить свой выбор —
на спортивном комфорте или откровенном спорте, решать конечно же вам. // whatcar.ru