Буквально
несколько лет назад в престижном классе бизнес-седанов выбор был не
сложной проблемой, между собой сражались марки «большой» немецкой
тройки — Mercedes, BMW и Audi, остальные производители наблюдали за
битвой гигантов стоя в сторонке. В последние годы конкуренция за
покупателя, способного выложить полтора-два миллиона рублей за комфорт
и респектабельность обострилась очень сильно, и к дележке традиционно
немецкого пирога приобщились и японцы, и англичане.
BMW 525iA
«Пятерка» BMW имеет несколько версий бизнес-комплектаций. С ноября
2008 года концерн запускает в Калининграде сборку BMW 525iA xDrive
Special Edition. Автомобиль оснащен автоматической 6-ступенчатой
коробкой передач. В комплектацию входят электрогидравлический усилитель
рулевого колеса Servotronic, а также аудиосистема BMW Business с
CD-проигрывателем, поддерживающим возможность воспроизведения
MP3-формата. Модель соответствует стандарту токсичности «Евро-4».
При внешней отделке BMW 525iA xDrive Special Edition используются
хромированные элементы, отделка салона модели выполнена из кожи Dakota
и дополнена черными полированными планками на центральной консоли и
дверях.
В комплектацию входят 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, шины
с возможностью аварийного хода Runflat, ксеноновые и противотуманные
фары, омыватели фар высокого давления, охранная сигнализация с
дистанционным управлением, сигнализация аварийного сближения при
парковке, система автоматического контроля климата с расширенными
функциями, электрическая солнцезащитная шторка для заднего стекла,
передние сиденья с подогревом, цветной бортмонитор диагональю 6,5 дюйма.
|
Audi A6
Автомобили Audi A6 по объему продаж в Европе и России опережают и
BMW пятой серии, и Mercedes Е-класса. Последние обновления — новые
бамперы (задний — с имитацией диффузора), несколько свежих вариантов
оформления передка, вытянутые по горизонтали задние фонари. А самое
заметное новшество — светодиодные полоски дневного света, протянутые по
нижней кромке фар.
«Шестерка» имеет просторный салон и самый большой в классе багажник
и с тем же шасси, баланс настроек которого смещен в сторону комфорта.
Ее считают мягковатой и весьма неповоротливой, но в этом классе
управляемость в экстремальных режимах приносится в жертву комфорту. На
«шестерку» ставят широкую линейку двигателей от двухлитрового
турбомотора с непосредственным впрыском мощностью 170 л. с. до TDI
объемом 3 л. и FSI 4,2 л.
|
Lexus GS300
Недавний соискатель с Дальнего Востока на полноправное членство в
Е-клубе — Lexus GS – прочно занял позиции в классе, о чем говорят не
только высокие продажи, но и регулярность появления модели в
криминальных сводках по угонам в столице. Японская компания не стала
изобретать велосипед — они взяты самые удачные решения от конкурентов,
но при этом Lexus, хотя и имеет немного комплектаций, стал гораздо
богаче, чем конкуренты, оснащен, а стоит дешевле. Сдержанная внешность
в GS300 сочетается со спортивной динамикой, которую гарантирует
249-сильный V6.
|
Jaguar-XF
Это классическая английская роскошь с современным оттенком. С
технической точки зрения XF во многом переплюнул S-Type, на смену
которому пришел. Концепция не изменилась – задний привод и мощные
двигатели, но теперь Jaguar получил неожиданные технические решения.
Например, селектор автоматической шестиступенчатой коробки передач в
виде поворотного переключателя (вручную передачи можно переключать с
помощью подрулевых переключателей). Наиболее распространенный из
двигателей – бензиновая 240-сильная «шестерка» объемом 3 литра, есть
также два варианта 4,2-литрового бензинового V8 с разной степенью
форсировки: атмосферная версия выдает 300 л. с., а вариант с
нагнетателем – 420 л. с. Последняя модификация разгоняется до 100 км/ч
за 5,4 секунды!
|
Citroen C6
Флагманский седан бизнес-класса Citroen С6 в серийном варианте был
представлен еще в 2005 году, но популярным он так и не стал. Собирают
С6 на французском заводе PSA в Ренне. Созданный на удлиненной платформе
С5 седан отличает стремительный силуэт, оригинальные двери со стеклами
баз рамок и авангардный интерьер. Автомобиль оснащается бензиновым V6 3
л и 2,7-литровым дизелем Hdi. Правда, дизельная версия стоит, как Audi.
Даже роскошный салон и дарящая удовольствие гидропневматическая
подвеска Hydractive III, которая оснащена системами регулирования
клиренса и функцией выравнивания поперечного крена в поворотах пока не
заставили покупателя машин этого класса раскупать C6 по предложенной
цене.
|
Honda Legend
С 31 октября 2008 года на российском рынке стартовали продажи
посвежевшей модели Honda Legend. Спортивный седан теперь стал больше,
но часть кузова выполнена из облегченных материалов: крыша кузова,
передние крылья, крышка багажника и его основа производятся из
алюминия. Изменилась оптика, фары доворачиваются на угол до 20 градусов
в каждую сторону, следуя за передними колесами. Автомобиль получил
18-дюймовые колеса, новые передний и задний бамперы, шестигранные
патрубки выхлопных труб.
Обновленный Legend оснащается одним силовым
агрегатом. Шестицилиндровый двигатель объемом 3,7 л развивает мощность
295 л. с. и имеет крутящий момент 371 Нм, теперь Legend разгоняется до
100 км/ч за 7,1 секунды — на 0,2 сек. быстрее предыдущей модели.
Пятискоростной «автомат» имеет возможность ручного переключения с
помощью лепестков, расположенных на руле. Автомобиль оснащается
системой управления полным приводом Super Handling AWD.
В обновленной модели Legend предусмотрен подогрев не только
передних, но и задних сидений, а переднее пассажирское сиденье, имеет
возможность электрорегулировки в восьми направлениях. В оборудование
салона входит аудиосистема Bose Surround Sound с десятью динамиками
(включая сабвуфер) с возможностью воспроизведения формата DVD,
Bluetooth устройством HandsFree, USB-портом, система интеллектуального
климат-контроля, камера заднего вида, система интеллектуального
климат-контроля, активная система подавления шумов и дополнительная
шумоизоляция.
|
А вот Mercedes пока вниманием обойдем, его Е-класс, хотя и популярный, но уже старенький и пока только ждет обновления.
