«При торможении на скорости
40—60 км/час машина стала «клевать носом». При этом немного
увеличивается тормозной путь, а при резком торможении пропадает эффект
«стал, как вкопанный». Что предпринять в такой ситуации?»
 |
|---|
Прежде
всего, необходимо проверить уровень тормозной жидкости и степень износа
тормозных колодок. Напомним, что в зависимости от стиля вождения в
среднем передние колодки «ходят» по 15—20 тыс.км. Не вовремя замененные
колодки могут испортить тормозные диски, и последующая замена колодок
не исправит их дефект. Не исключено, что эффект «клевания носом»
вызывают подклинивающие передние тормозные суппорта автомобиля. Бывает,
что тормозные цилиндры просто вылетают во время движения, что может
привести к серьезному ДТП. При подобных проблемах лучше всего сразу
обращаться к специалистам автосервиса для обязательного осмотра и
ремонта тормозной системы автомобиля.
«Остывший за ночь двигатель заводится, но на холостом ходу периодически глохнет, пока не прогреется. В чем причина?»
Холодный
двигатель может глохнуть по нескольким причинам. Прежде всего —
техническое состояние самого двигателя и исправность топливной системы.
Причиной могут также быть выработавшие свой ресурс свечи зажигания и
высоковольтные провода, засорившийся инжектор или карбюратор, сбой в
работе температурных датчиков. Но точный диагноз могут поставить только
в автосервисе.
«Бензиновый двигатель работает неровно, не
развивает полной мощности, обороты плавают, машина при движении
дергается. В чем причина неисправности?»
Для определения
точной причины неисправности необходимо обратиться в автосервис и
провести компьютерную диагностику двигателя. Механические повреждения
цилиндро-поршневой группы там обнаруживают с помощью эндоскопического
исследования. Для этого выкручивают свечу зажигания и вводят внутрь
микровидеокамеру, которая позволяет обнаружить повреждения. В
карбюраторных двигателях универсальным сканером проверяют положение
дроссельной заслонки, расходомер воздуха, компрессию в цилиндрах,
показания датчиков. В инжекторных двигателях причиной неровной работы
могут быть также форсунки. Поэтому их снимают и проверяют на
специальном устройстве.
«При визуальном осмотре обнаружил в
покрышке головку шурупа. Давление воздуха в колесе немножко понизилось.
Боюсь, что если вытащу шуруп, то колесо окончательно спустит. Что
делать в такой ситуации?»
Если вы обнаружили в покрышке
шуруп, саморез и гвоздь, то выход в этой ситуации «стандартный» —
установить запасное колесо. Если же по той или иной причине «запаски» в
багажнике не оказалось, но в колесе все еще держится давление, то вам
следует не вынимать инородний предмет, а отправляться прямо так в
шиномонтажный сервис. Ехать следует осторожно, с небольшой скоростью,
не заходить резко в повороты, так как в любой момент шуруп может
сместиться и дать воздуху ход из покрышки. Да и во время поездки
необходимо систематически проверять, не спустило ли колесо.
«При
перевозке ребенка в детском кресле на переднем сиденье рекомендуется
отключать подушку безопасности. Во всех ли марках и моделях автомобилей
имеется такая возможность?»
Самостоятельное отключение
передней пассажирской подушки безопасности есть практически во всех
новых моделях, представленных на авторынке. Обычно это делается путем
простого нажатия соответствующей кнопки. Если же на вашей машине такой
функции не предусмотрено, то вам без проблем отключат подушку в любом
автосервисе, специализирующемся на ремонте вашей марки. // www.domlv.eu
