Когда автомобиль начинает потреблять топливо больше, чем ему
положено, когда мощность двигателя при этом уменьшается, автолюбители
начинают хвататься за голову и грешить на плохой бензин или дизтопливо.
Топливо действительно у нас не самое лучшее в мире, но ситуация здесь
скорее всего уже не в залитых литрах на той или иной заправке, а в тех
отложениях, которые остались в топливной системе за годы эксплуатации
авто.
За советами об очистке топливной
системы корреспондент «Ежедневных новостей» обратилась к специалисту из
компании «НЭК-2» Андрею Авдашову, работающему с машинами уже более 15
лет. В отличие от некоторых «механиков», он не самоучка, а имеет два
высших автомобильных образования, так что про топливную систему и ее
проблемы может рассказать со знанием дела.
Все проблемы от бензина
—
Качество нашего бензина пока оставляет желать лучшего. Кроме того на
заправках много суррогатного продукта, содержащего большое количество
серы и других вредных для двигателя веществ, которые разрушительно
влияют на поршневую, клапанную группу, на газораспределительный
механизм, а также на топливную систему. «Наши» японские машины должны
эксплуатироваться на неэтилированном топливе, но как такового его у нас
нет. В итоге из-за титроэтилсвинца выходят из строя кислородные
датчики, повышается расход топлива.
Симптомы загрязнения топливной системы
—
После эксплуатации авто в течение двух-трех лет на нашем топливе нужно
проводить очистку топливной системы. Тем более что и расход топлива
у автомобиля увеличивается. Это может означать, что есть проблемы либо
с кислородным датчиком, либо с инжекторами, либо со всей топливной
системой. И для определения неисправности нужно проводить комплексную
диагностику.
Основные признаки загрязнения топливной системы авто
Затрудненный пуск двигателя.
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и переходных режимах.
Провалы при резком нажатии на педаль газа.
Ухудшение динамики разгона двигателя и потеря мощности.
Увеличение расхода топлива.
Повышение токсичности отработавших газов.
Пропуски воспламенения.
Хлопки в выпускной системе.
Быстрый выход из строя кислородного датчика (лямбда-зонда) и каталитического нейтрализатора.
Компьютерная диагностика — не панацея
—
Именно комплексная диагностика позволит выявить все неисправности
автомобиля и возможный метод их устранения. Электронная диагностика не
дает полной картины о состоянии двигателя, только 50 процентов
неисправностей приходится на электронные системы, остальное —
механические неисправности. Мы делаем только полную диагностику
двигателя и его систем. Проверяем компрессию двигателя, давление
топлива в системе (оно у всех машин разное). О характере неисправности
могут сказать показания газоанализатора. Состояние свечей тоже
проверяется другим прибором. Здесь много нюансов, для которых нужен
грамотный подход.
Как прочистить топливную систему
—
Сейчас существует ряд способов очистки топливной системы, но для
лучшего результата и безопасности проведения процедуры, как специалист
рекомендую использовать современные технологии. Я, например, работаю
с аппаратом «Плазма-600», который позволяет производить ультразвуковую
очистку топливной системы, не разбирая механизм. Но УЗ-очистка
относится только к распылителям — это главный инструмент в топливной
аппаратуре. На бензиновых двигателях это высокоточный электромагнитный
клапан: разобрать его, почистить, поставить на место, отрегулировать
давление невозможно. Для чего и придумали очень эффективный и не
имеющий противопоказаний прибор «Плазма-600». После очистки инжекторов
на этом аппарате значительно улучшается качество распыла, изменившегося
от серных отложений: по цепочке, в которой все взаимосвязано,
улучшается сгорание топлива, продувка двигателя, и, соответственно,
увеличивается мощность двигателя, уменьшается расход топлива.
Чтобы
провести очистку топливной системы полностью и окончательно, через
топливный фильтр подсоединяется нагнетательный шланг: специальная
жидкость (сольвент), одновременно являющаяся очистителем и топливом,
под давление подается из емкости установки. Что позволяет хорошо
очистить и клапанный механизм, и топливную группу, и сам инжектор.
Цена кусается, но окупается
—
Разобрать, почистить и собрать топливную систему, плюс заменить
резинки, уплотнители обойдется для хозяина маленькой машины порядка 4-5
тысяч рублей. Недешовое, конечно, удовольствие, но оно себя вскоре
окупит. Во-первых, два-три года в топливную систему можно будет не
заглядывать, а во-вторых, значительно уменьшится расход топлива: для
небольших автомобилей — порядка двух, для больших — до пяти литров
экономии на 100 км пробега.
Присадки ничем не помогут
—
Все химические присадки, которые есть на рынке, дают минимальную
помощь двигателю. Кроме того, загвоздка в том, что мы точно не можем
знать, откуда привозится автохимия — ее качество гарантировать на 100
процентов никто не может. Но даже при хорошем качестве присадок
особенно положительных результатов я не видел. Дело в том, что за
долгое время эксплуатации автомобиля в топливном баке скапливаются
конденсат и прочие нежелательные отложения, присадки с ними смешиваются
и пропускают вредные вещества через фильтр в топливную систему. Вряд ли
от этого автомобилю лучше. // Газета «Ежедневные НОВОСТИ»
