Дизельный и бензиновый двигатель: война форматов

Дизельный и бензиновый двигатели. Война форматов не закончится никогда. У обоих есть почитатели, у обоих есть недостатки и на вопрос: что же лучше, до сих пор нельзя ответить однозначно. Оба представителя имеют свои достоинства и недостатки.

Рассмотрим плюсы и минусы. Пойдем по порядку. Первым рассмотрим дизельный двигатель. Самым главным его достоинством является, несомненно, его экономичность. Расход меньше и солярка стоит на порядок дешевле. Меньший расход обусловлен различной степенью сжатия. У дизельного она около 20-ти единиц, а у бензинового порядка 10-ти. Что, в конечном счете, обеспечивает более высокий показатель КПД первому. Бензиновый и дизельный двигатели с одинаковым объемом потребляют по разному: дизельный примерно в полтора раза меньше аналогичного бензинового.

Дизель гораздо больше отвечает требованиям безопасности. Его пары менее летучи, что ведет к меньшей вероятности возгорания. Последнему способствует и отсутствие понятия зажигания у дизельного двигателя.

Кроме того, дизель гораздо долговечнее бензинового двигателя: детали изготовлены из более прочных сплавов. Долговечность объясняется так же тем, что само дизельное топливо служит смазочным материалом, что продлевает жизнь, как отдельным деталям, так и системе в целом.

Все конечно ничего, но если он все-таки решит сломаться, то ремонт дешевым не назовешь. Вот и первый недостаток дизеля: сложность ремонта топливной аппаратуры. Раз ремонт сложный соответственно и дорогостоящий. Дизельный двигатель чувствителен к загрязнениям топлива механическими частицами или водой. Так что все сэкономленные средства на топливе могут с легкостью уйти на ремонт. О других недостатках! Что не нравится в первую очередь лично мне, так это его шумность. Но новые автомобили с дизельными двигателями в принципе эту проблему давно решили: снаружи – да, немного шумно, а в салоне абсолютно комфортно и рычания мотора совсем не слышно.

Дизельный двигатель значительно увеличивает массу автомобиля. Он гораздо тяжелее бензинового. Что также не есть хорошо.

Затем, дизельный двигатель всегда имеет меньшую литровую мощность. Опять же малоприятный факт.

Еще одним существенным недостатком дизеля является его проблематичность при запуске в морозы. Последний, пожалуй, самый существенный. Лучше плохо ехать, чем хорошо идти, да еще и по морозу.

Теперь возьмемся за бензиновый. Он тоже не идеален. Начнем с того, что содержать его гораздо дороже, чем дизельный двигатель. Расход топлива соответственно у него тоже больше, так как КПД у него ниже, чем у конкурента. Да и само топливо гораздо дороже солярки.

Зато, бензиновый двигатель тише себя ведет, меньше вибрирует и у него больше литровая мощность. Плюсов и минусов собрать можно огромное множество в пользу одного и другого. Тех, кто любит дизель, не заставить купить авто с бензиновым двигателем, как и любителей последнего не убедить в замечательности дизельного механизма.

Кроме всего прочего, дизель более экологичен. И во многих европейских странах предпочтение отдают именно ему. В выхлопе дизельного двигателя гораздо меньше окиси углерода, углеводорода, окись азота и сажи. В защиту бензинового двигателя хочется сказать: в настоящее время появились многочисленные усовершенствования, такие как управляемый впрыск форсунками, что ведет к несомненному улучшению экологических показателей.

Лично мой выбор — бензиновый двигатель. Свой комфорт я не променяю ни на экономичную солярку, ни на экологичность дизеля. Потому что не переношу лишний шум, вибрации и еще зимой я не люблю пешком ходить!!!