Японская Honda добавила к 2-литровой версии
компактного внедорожника CR-V вариант с мотором 2,4 л. РБК daily
провела тест-драйв, чтобы выяснить, что это добавляет автомобилю и
какие преимущества в результате получает его покупатель.
CR-V, приспособленный для передвижения преимущественно по
асфальту, более правильно будет характеризовать как кроссовер. Модель,
оснащенная 2,4-литровым двигателем, совмещена только с 5-ступенчатой
автоматической коробкой передач и предлагается в наиболее дорогих
комплектациях Executive и Executive Leather (с кожаной отделкой салона)
по ценам 1 049 000 руб. (44 338 долл.) и 1 079 000 руб. (45 606 долл.)
соответственно.
Модель CR-V последнего поколения в отличие от предыдущего
получила довольно динамичную внешность. И более объемный двигатель с
увеличением потенциальных возможностей автомобиля призван ее
подчеркнуть.
Мотор 2,4 DOHC i-VTEC имеет максимальную мощность 166 л.с.
при 5800 об./мин. и создает пиковый крутящий момент 220 Нм при 4200
об./мин. Стоит заметить, что по своим характеристикам, выраженным в
цифрах, он незначительно отличается от 2-литровой версии — 150 л.с. при
6200 об./мин. и 192 Нм при 4200 об./мин. Однако разница на дороге все
же ощутима. В первую очередь это выражается в более динамичном разгоне.
Двигатель с заведомой предсказуемостью отличается отзывчивостью на
педаль газа, и импульсивное раскачивание стрелки тахометра на статичном
автомобиле лишь подтверждает фамильные черты агрегата. «Коробка»
совершает быстрые и комфортные переключения при разгоне. Не
разочаровывает и подвеска, эффективно стабилизирующая кузов паркетника
при маневрировании.
На этом фоне несколько разочаровал руль с ощутимым углом
люфта при движении. Конечно, он не причиняет дискомфорта при спокойной
езде, но констатирует, что Honda CR-V — это больше семейный автомобиль.
И здесь возникает закономерный вопрос: стоит ли вообще покупать
2,4-литровую версию модели, если и 2-литровая при таком раскладе вполне
сможет удовлетворить потребности клиента, поскольку обладает
необходимым для этого потенциалом.
Ответ не очевиден. Все же агрегат объемом 2,4 л прибавляет
CR-V возможностей при широкоцелевой эксплуатации. 2,4-литровая версия
автомобиля действительно предлагает более активное вождение, что в
условиях тесного мегаполиса является важной деталью. При выезде на
магистраль он также не разочарует. Тяга и реакции в переключениях
«автомата» на более низкие передачи позволяют совершать уверенные
обгоны. Фактически для такой универсальной модели, которая
подразумевает транспортировку более габаритного багажа, включая четырех
пассажиров на борту, больший потенциал пришелся весьма к месту.
Кроме того, в техническом отношении автомобиль теперь стал
более конкурентоспособным в своем сегменте. Среди одноклассников,
кстати, двухлитровая рабочая емкость — наиболее распространенная.
Например это Suzuki Grand Vitara 2,0 (140 л.с., 183 Нм), Toyota RAV4
2,0 (152 л.с., 194 Нм), Nissan X-Trail 2,0 (141 л.с.), Subaru Forester,
а также Hyundai Tucson, Kia Sportage и другие. Для CR-V 2,0 это
соответствует показателям 150 л.с. и 192 Нм. При этом, например, Suzuki
Grand Vitara не располагает более объемным, чем 2,0 л, двигателем
вообще, однако имеет блокировку межосевого дифференциала и пониженную
передачу в раздаточной коробке.
Если вернуться к варианту с агрегатом 2,4 DOHC i-VTEC, то,
повторимся, он делает CR-V более полноценным кроссовером с широким
пакетом штатного оборудования. Конечно, такой выбор выступает вразрез
практичности, поскольку цена 2-литровой комплектации Elegance с вполне
приемлемым списком включенных в нее опций и такой же автоматической
трансмиссией составляет 938 тыс. руб.
Разница в цене по сравнению со
стартовой ценой комплектации Executive выходит 111 тыс. руб. А за
кожаную отделку придется добавить еще 30 тыс. руб. С такой доплатой
более объемная версия выглядит уже не такой привлекательной, да и
разница в потенциале между моторами не столь значительная. Разве что
2,4-литровую версию дополняют сигнализация, CD-чейнджер на шесть
дисков, сабвуфер, ксеноновые фары и 18-дюймовые колесные диски взамен
17-дюймовых. Элементы далеко не самые необходимые.
Выходит, что сам 2,4-литровый мотор эффективно дополняет
автомобиль, но польза от него не выглядит привлекательной с позиции
потенциальных покупателей. Контраст здесь в наибольшей степени
определяет довесок предлагаемых с ним опций, которые фактически играют
роль балласта. Что касается цены относительно классовых оппонентов, то
она вполне конкурентоспособна: например, Toyota RAV4 с мотором 2,4 л
(170 л.с., 224 Нм) и 4-АКП с широким перечнем оборудования в
комплектации «Сол», включая кожаный салон, обойдется в 1 102 500 руб.,
а цена Nissan X-Trail с 2,5-литровым мотором (169 л.с.) стартует от 1
006 700 руб.
Характеристики Honda CR-V (Executive)
| Двигатель | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Объем двигателя, куб. см | 2354 |
| Максимальная мощность, л.с. при об./мин | 166/5800 |
| Макс. Крутящий момент, Нм при об./мин | 220/4200 |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Постоянный полный |
| Подвеска | Передняя: МакФерсон, задняя: многорычажная |
| Разгон 0- 100 км/ч , с | 10,0 |
| Максимальная скорость, км/ч | 190 |
| Снаряженная масса, кг | 1595 |
| Расход топлива, л (смешанный цикл) | 9,5 |
| Цена от, руб. | 1 049 000 |
Источник: Honda Motor RUS
ДМИТРИЙ ПАНОВ, www.rbcdaily.ru
