Автомобилисты придерживаются
диаметрально противоположных точек зрения о шипованных покрышках:
оптимисты считают их самым эффективным средством для преодоления
«ледяных проблем», пессимисты же утверждают, что шипы создают немало
проблем, главные из которых — разрушение дорог и повышенная шумность.
 |
|---|
Достоинства
Главный
плюс шипованных покрышек в том, что они повышают сцепные свойства
автомобиля на обледенелой дороге. Машина остается управляемой, а
водитель всегда имеет возможность маневра в аварийной ситуации.
Согласитесь, лучшее по сравнению с обычными шинами сцепление на
скользкой дороге — это существенный плюс. Шипы способны еще и разрушать
ледовый панцирь и корку укатанного снега, что также значительно
повышает сцепление с дорогой и, соответственно, безопасность движения.
Сцепление на льду лучше, если шипов на шине больше и они шире
рассредоточены по всей ее поверхности.
Динамические
характеристики автомобиля на шипах на скользком дорожном покрытии
лучше, чем на обычных шинах: тормозной путь уменьшается в среднем в
2—2,5 раза, а скорость прохождения поворота возрастает на 45—70%. При
этом возникающий занос остается контролируемым. Еще одно важное
преимущество шипованных покрышек — лучшее боковое сцепление, что
обеспечивает более безопасное управление автомобилем в неожиданных
ситуациях. Исследования, проведенные в Швеции, показали, что при
использовании шипованных зимних шин риск ДТП снижается на 25% на
загородных дорогах и на 20% в черте города.
Недостатки
Эффективность
шипованных покрышек на сухом асфальтовом покрытии снижается на 5—10% по
сравнению с аналогичными нешипованными. Дело в том, что из-за шипов
площадь контакта протектора с дорогой уменьшается, да и коэффициент
трения у пары асфальт-металл гораздо ниже, чем у пары асфальт-резина.
Это коварство может проявиться при резком торможении при
заблокированных колесах — даже на сухом асфальте машина прокатится
«лишние» метры.
Но еще более опасны шипы при езде вдоль
трамвайных путей, находящихся на одном уровне с проезжей частью
(обычная курская ситуация, не правда ли?): при торможении машину может
снести в сторону, или она вяло отреагирует на нажатие педали тормоза, в
результате чего может случиться непоправимое.
Шипованные шины
требуют особого отношения. Протектор зимних шин сам по себе гораздо
мягче летних, и поэтому при частом торможении «на юз» покрывается
пятнами неравномерного износа. Для шипованных шин особенно неприятно
торможение с заблокированными колесами на сухом асфальте — мало того,
что протектор интенсивно изнашивается, так еще и шипы вылетают из
гнезд, вырывая клочки протектора.
Учтем стиль езды
Шипы
могут оказаться более полезными спокойному водителю, нежели
исповедующему агрессивный стиль езды. Ведь шипы, образно говоря,
стесняют движение: они более шумные, да и если не соблюдать скоростные
ограничения, то уже спустя месяц с начала эксплуатации на протекторе
вместо шипов останутся пустые отверстия с рваными краями. К тому же
водителя с агрессивным стилем езды шипы могут и подвести — слишком
понадеявшись на них и неправильно выбрав скорость, можно вляпаться в
большую неприятность. А обычные зимние шины заставляют водителя быть
более благоразумным.
мнение
Арнас Стасевичюс, торговый
представитель компании Michelin в странах СНГ: «У шипованных шин
достоинств гораздо больше, чем недостатков. Так что если не забывать о
перечисленных в статье отрицательных моментах, то использование
шипованных шин позволит избежать многих зимних проблем. И если вы
«переобули» свою машину в шипованные шины, не забудьте наклеить на
заднее стекло специальный знак. Едущие сзади водители должны знать о
том, что тормозной путь у вашего автомобиля благодаря шипам в несколько
раз короче, и поэтому им необходимо держать большую дистанцию».
Советы по эксплуатации ошипованных шин
1.
Ошипованные шины следует ставить на все четыре колеса — тогда их
поведение будет одинаковым и предсказуемым. Установка ошипованной
резины только на одну ось может создать очень опасную ситуацию, даже
если машина имеет полный привод.
2. Новые ошипованные колеса
должны пройти 500-километровую обкатку на скорости 50—70 км/час. Тогда
шипы окончательно встанут на свои места и будут готовы к работе. В
период обкатки следует избегать резких торможений и динамичных стартов.
3.
После усадки шипов у покрышек может возникнуть некоторый дисбаланс, так
что после обкатки не помешает лишний раз проверить балансировку колес.
4.
Необходимо следить за давлением в шине. Езда на приспущенных
ошипованных шинах приводит к быстрому износу или выпадению шипов.
5.
Шипованная резина в большей мере, чем обычная, подвержена воздействию
влаги. Поэтому во время мытья машины, особенно под высоким давлением,
не «подставляйте» протектор под прямую струю воды. Попав в пространство
между шипом и резиной, она на сильном морозе способна вызвать
разрушение протектора.
6. При перестановке ошипованные колеса
должны сохранять направление вращения. Поэтому менять их местами можно
лишь «вдоль борта». А при летнем хранении колес необходимо помечать
направления вращения.
