Главное о шипах

787

Автомобилисты придерживаются
диаметрально противоположных точек зрения о шипованных покрышках:
оптимисты считают их самым эффективным средством для преодоления
«ледяных проблем», пессимисты же утверждают, что шипы создают немало
проблем, главные из которых — разрушение дорог и повышенная шумность.

alt

Достоинства


Главный
плюс шипованных покрышек в том, что они повышают сцепные свойства
автомобиля на обледенелой дороге. Машина остается управляемой, а
водитель всегда имеет возможность маневра в аварийной ситуации.
Согласитесь, лучшее по сравнению с обычными шинами сцепление на
скользкой дороге — это существенный плюс. Шипы способны еще и разрушать
ледовый панцирь и корку укатанного снега, что также значительно
повышает сцепление с дорогой и, соответственно, безопасность движения.
Сцепление на льду лучше, если шипов на шине больше и они шире
рассредоточены по всей ее поверхности.

Динамические
характеристики автомобиля на шипах на скользком дорожном покрытии
лучше, чем на обычных шинах: тормозной путь уменьшается в среднем в
2—2,5 раза, а скорость прохождения поворота возрастает на 45—70%. При
этом возникающий занос остается контролируемым. Еще одно важное
преимущество шипованных покрышек — лучшее боковое сцепление, что
обеспечивает более безопасное управление автомобилем в неожиданных
ситуациях. Исследования, проведенные в Швеции, показали, что при
использовании шипованных зимних шин риск ДТП снижается на 25% на
загородных дорогах и на 20% в черте города.

Недостатки


Эффективность
шипованных покрышек на сухом асфальтовом покрытии снижается на 5—10% по
сравнению с аналогичными нешипованными. Дело в том, что из-за шипов
площадь контакта протектора с дорогой уменьшается, да и коэффициент
трения у пары асфальт-металл гораздо ниже, чем у пары асфальт-резина.
Это коварство может проявиться при резком торможении при
заблокированных колесах — даже на сухом асфальте машина прокатится
«лишние» метры.

Ещё на AutoLex.Net:
Какие зимние шины рекомендуют заводы?

Но еще более опасны шипы при езде вдоль
трамвайных путей, находящихся на одном уровне с проезжей частью
(обычная курская ситуация, не правда ли?): при торможении машину может
снести в сторону, или она вяло отреагирует на нажатие педали тормоза, в
результате чего может случиться непоправимое.

Шипованные шины
требуют особого отношения. Протектор зимних шин сам по себе гораздо
мягче летних, и поэтому при частом торможении «на юз» покрывается
пятнами неравномерного износа. Для шипованных шин особенно неприятно
торможение с заблокированными колесами на сухом асфальте — мало того,
что протектор интенсивно изнашивается, так еще и шипы вылетают из
гнезд, вырывая клочки протектора.

Учтем стиль езды


Шипы
могут оказаться более полезными спокойному водителю, нежели
исповедующему агрессивный стиль езды. Ведь шипы, образно говоря,
стесняют движение: они более шумные, да и если не соблюдать скоростные
ограничения, то уже спустя месяц с начала эксплуатации на протекторе
вместо шипов останутся пустые отверстия с рваными краями. К тому же
водителя с агрессивным стилем езды шипы могут и подвести — слишком
понадеявшись на них и неправильно выбрав скорость, можно вляпаться в
большую неприятность. А обычные зимние шины заставляют водителя быть
более благоразумным.

мнение

Арнас Стасевичюс, торговый
представитель компании Michelin в странах СНГ: «У шипованных шин
достоинств гораздо больше, чем недостатков. Так что если не забывать о
перечисленных в статье отрицательных моментах, то использование
шипованных шин позволит избежать многих зимних проблем. И если вы
«переобули» свою машину в шипованные шины, не забудьте наклеить на
заднее стекло специальный знак. Едущие сзади водители должны знать о
том, что тормозной путь у вашего автомобиля благодаря шипам в несколько
раз короче, и поэтому им необходимо держать большую дистанцию».

Ещё на AutoLex.Net:
Уход за шинами

Советы по эксплуатации ошипованных шин


1.
Ошипованные шины следует ставить на все четыре колеса — тогда их
поведение будет одинаковым и предсказуемым. Установка ошипованной
резины только на одну ось может создать очень опасную ситуацию, даже
если машина имеет полный привод.

2. Новые ошипованные колеса
должны пройти 500-километровую обкатку на скорости 50—70 км/час. Тогда
шипы окончательно встанут на свои места и будут готовы к работе. В
период обкатки следует избегать резких торможений и динамичных стартов.

3.
После усадки шипов у покрышек может возникнуть некоторый дисбаланс, так
что после обкатки не помешает лишний раз проверить балансировку колес.

4.
Необходимо следить за давлением в шине. Езда на приспущенных
ошипованных шинах приводит к быстрому износу или выпадению шипов.

5.
Шипованная резина в большей мере, чем обычная, подвержена воздействию
влаги. Поэтому во время мытья машины, особенно под высоким давлением,
не «подставляйте» протектор под прямую струю воды. Попав в пространство
между шипом и резиной, она на сильном морозе способна вызвать
разрушение протектора.

6. При перестановке ошипованные колеса
должны сохранять направление вращения. Поэтому менять их местами можно
лишь «вдоль борта». А при летнем хранении колес необходимо помечать
направления вращения.


Михаил БОРИСОВСКИЙ, www.domlv.eu

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, напишите комментарий!
Введите имя

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.